复合材料结构目视检测影响因素研究概要1.docxVIP

复合材料结构目视检测影响因素研究航空机械维修 01652015010李亮亮随着复合材料在飞机结构中应用的迅速增加，对复 合材料的损伤容限维护操作需要予以标准化，复合材料 具有与金属相比明显不同的特性，要求特殊的考虑和分析方法 。飞机的低速冲击损伤是由操作和维护工作 引起的，在工作环境中通常只有很少几次低速冲击损伤的事件,多数都能归结为冰雹撞击和外来物损伤，如跑 道碎石。低能量冲击通常引起小尺寸的意外损伤，称之 为目视不可见冲击损伤（NVID）或目视勉强可见冲击损伤（BVID）。上世纪九十年代有一个广泛的研究计划（目视检测 研究计划，VIRP）来研究人的因素对飞机维护中目视检 测的影响，对目视检测有了完整的定义。有 4 类与其难 度和有效程度有关的目视检测方法 ：巡回检测、一般 目视检测、详细目视检测、专门的详细目视检测。FAA 的报告中有说明目视检测的意义，认为“大型运输类飞机80% 的检测是目视检测，小运输机和通用航空飞机 比大运输机更加依赖目视检测技术，目视检测是保障飞 机安全的第一道防线，是评估飞机及其零件状态最廉价 且最为快捷的方法。因此精确与熟练的目视检测是机 群持续安全使用的关键 。目视检测可能漏检的冲击 损伤会对结构强度、耐久性和稳定性有重大影响。目视 检测研究目的是探索目视勉强可见冲击损伤 (BVID) 的 检测方法，以及积累一定的数据和经验，为复合材料结构 BV