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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　轮 　胎 　工 　业 　　　　　　　　　　　　　1998 年第 18 卷 520 轮胎 ———永不驻足的发明 Williams A R 著 　程宝家 　范汝良 　于雅洁摘译 　纪奎江校 　　摘要　充气轮胎已有 110 年的历史 ,没有它就没有公路运输系统。然而 ,就轮胎的许多物理性能而 言 ,它将不会维持今天的格局 ;那种认为发达国家的汽车工业仍会沿着以往 40 年的道路发展的观点是 不对的。本文阐述了我们今天熟知的轮胎过去的发展过程 ,并在预测今后 20 年内社会和交通变化的基 础上 ,对轮胎的发展进行了探讨。在回顾与轮胎设计有关的主要的原材料发展及其与轮胎性能的关系 之后 ,指出如何通过轮胎生产工艺的变化来部分解决包括交通性、安全性和环境因素在内的公路运输系 统三角问题。 　　过去 ,许多工业界的领导人曾就他们所 制 ,这不仅是由于反公路运动 ,而且是由于维 从事的领域发表过一些事后看起来有些奇怪 护已有基础设施所需费用的增加将导致可用 的言论。Benz 曾说过,世界上只能容纳 100 于发展公路的资金越来越少。这对于发展中 万辆小轿车 , 因为只有 100 万人可被培训成 国家是一个前车之鉴。 为司机 ;美国专利局局长则在 1896 年指出 , 面对这种状况 ,我们应当思考轮胎及其 所有可能的发明都已实现了 ; IBM 总裁则认 未来的发展。要确定未来的发展道路 ,就必 须对过去进行总结。不认识到这一点 ,就意 为世界上只能容纳 17 台计算机;甚至有一位 味着我们不会从历史中汲取教训 , 因此必然 著名的航空科学家在 1954 年指出太空行走 会重蹈覆辙。科学家们的研究工作必须考虑 是不可能的。我们当然还知道伦敦的交通将 外界因素 ,对产品来说也是这样 , 尤其是轮 会因日益增多的马车带来的马粪问题而停滞 胎 ,如果不考虑到原材料、生产和边缘学科的 不前的预言。面对历史上这些预言的失败 , 发展 ,其“商业前景”就会受到威胁。让我们 我们对所有的预言 ,包括我最初关于英国交 来看一些轮胎的基本性能 ,如耐磨性和湿路 ( ) 通发展的假设 见图 1 都应仔细考虑。 面抓着力。随着轮胎设计的发展 ,从斜交轮 但是 ,无论在城市还是乡村 ,汽车所能提 胎、纤维帘线子午线轮胎到钢丝子午线轮胎 供交通机动性的缺乏日益引起关注。我们还 和现在具有最优高宽比的子午线轮胎设计 , 可以确信 ,英国公路的发展将受到极大的限 ( 一定磨耗强度下轮胎的耐磨性逐渐提高 见 图2) 。它还表明 , 当车辆在水深 1 mm 的次 级公路上高速行驶时 ,湿摩擦力随胎面花纹 深度减小而逐渐下降。轮胎在次级公路上行