第八章 汽车保险与服务.pptVIP

4S经营现状 1、完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权 2、没有自身的品牌形象 3、完全靠汽车品牌吃饭 4、经营成本过高，利润低 5、专业的人才队伍素质不高，团队不稳定 6、专卖店的经营重销量，轻售后和美容 7、自身可控制的经营因素有限，难以体现差异化经营 2009年汽车业十大关键词 井喷 中国汽车工业的新起点 距离中国汽车年产量突破千万辆大关刚一个月，近日又从中国汽车流通协会传来消息，今年1-11月国产汽车产销双双超过1200万辆，全年将突破1300万辆。至此，中国已超过美日成为世界第一大汽车生产国和最大的汽车市场。 业内有专家称，2009年是我国汽车工业历史上名副其实的产销量井喷之年。因为“在其他任何一个国家的汽车历史上，都没的像中国这样一年有7个月突破月销量历史最高纪录，更没有一个国家像中国这样一年汽车产销量增长400多万辆，汽车内需一年增加450多万辆”。 兼并重组 汽车企业集团格局变化 今年年初，当汽车产业振兴规划中提出将按照“四大四小”格局进行兼并重组后，现有的汽车企业集团已经开始跃跃欲试。 今年以来，无论是广汽重组长丰，还是长安集团与中航汽车合并，政府的力量都起了最重要作用。按照规划要求，通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。 值得注意的是，主管部门近期还计划把鼓励兼并重组的愿望以政策形式固定下来，国内汽车业兼并重组相关政策操作细则正在紧锣密鼓制定之中，这将进一步加速业内重组。 海外并购 将梦想照进现实 今年的国内汽车企业收购海外车企的传闻最多，也最真实。从北汽向克莱斯勒、欧宝、萨博、沃尔沃表示并购兴趣并与部分企业进行过谈判；到腾中重工收购悍马；再到吉利成为福特指定的收购沃尔沃首选竞购方，2009年成为了国内车企全面收购海外汽车企业的一年。 不过，中国汽车工业协会秘书长董扬不只一次表示，收购海外车企，不能只看收购价格，那只相当于买房子时的首付。 新能源车 “雷声大雨点小” 新能源汽车无疑是2009年汽车市场的最热门名词，今年3月《汽车产业调整和振兴规划》公布后，陆续有企业提出要上新能源汽车项目，多家汽车厂商也高调展示自己的新能源概念车。 但业内观察人士指出，尽管调子很高，规划很好，但由于研发技术成本高昂和看不到现实市场需求，“发展新能源汽车”的地方厂商大多只是处于“雷声大雨点小”的状态。 华南战略 迟来的区域焦点 作为中国最成熟汽车市场之一的华南市场，成了各厂家争夺的重点区域。对争夺华南市场，大众集团最拼命。广州车展前夕，大众汽车集团发布了“南方战略”，在该地区的新车年销售量要上升至3倍多，即从15万辆提升至50多万辆。 对于华南市场，作为自主品牌，奇瑞、吉利和力帆也纷纷表示，华南市场将是其未来重点打造的汽车市场。上海通用、长安福特等品牌也都加大了投入。与此同时，东风雪铁龙、东风标致等法系车企都将华南市场作为了岁末新车发布的重要阵地。但一个不容忽视的事实是，华南市场历来是日系车的天下，可见对华南市场的争夺无疑会是今后的重头戏。 地方车展 从“鸡肋”到“盛宴” 今年国内汽车市场的“爆发”让厂家们喜笑颜开，为了能够抓住每个机会多卖车，参加车展自然成了厂家重点宣传自己的“法宝”。从4月份的上海车展到成都车展，再到广州车展，最后到长沙车展，厂家对每个车展都投入了很大精力，与以往很多车展沦为“鸡肋”不同，厂家对每个车展都很重视。 　　在销售形势一路看涨的情况下，与以往车展重在“展示”不同，厂家将参加车展的重点放在了卖车上，多位厂家负责人对记者表示，每次车展都能带来不小的订单收获。 二手车 孕育直上云霄的能量 2009年的中国新车市场一扫2008年下半年的跌势。与此同时，逐渐撑起中国汽车市场半壁江山的二手车市场在经历了2008年3%的小幅增长后，今年前三季度总交易量达到240万辆，增幅超过25%。中国二手车市场正孕育着一股“直上云霄”的强大力量。 截至2008年底，中国汽车保有量达到6467万辆，中国市场已凭借快速的规模发展速度成为国际市场当仁不让的“黑马”，成为世界范围内最具活力的区域市场。 渠道下沉 抢占新一轮制高点 自今年“汽车下乡”政策实施以来，微型客车、微型卡车和轻型卡车市场均超常规大幅增长。与此同时，汽车企业抢占具有8亿人口的二三线市场的竞争已经开始，“渠道下沉”已成为各汽车企业拓展网络的首选方式。 中国汽车流通协会表示，今年“汽车下乡”是汽车全面进入家庭的里程碑，使得三四线地区的汽车市场迅速扩大。为了抢滩未来最具