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沥青混凝土路面试验检测中出现问题及其解决措施 　　[摘要]近几年来，我国交通事业迅速发展，公路建设逐年增加，而公路的建设也主要采用沥青混凝土路面，这种路面相比其它路面来说有很多优势，在施工过程中采取很多的检测方法来保证施工的质量，但是这些检测方法仍然存在一些问题。本文主要阐述沥青混凝土路面试验检测的重要性、沥青混凝土路面试验检测的主要方面，在分析研究中发现问题和缺点，并根据这些问题归纳总结出相应的解决对策，帮助公路施工检测部门完善检测方法，提高公路质量，保证公路的正常使用年限 [关键词]沥青混凝土路面；试验检测；问题分析；解决措施文章编号：2095-4085（2017）01-0113-02 在沥青混凝土公路路面试验检测过程中存在的问题一直是降低路面质量的重要原因，试验检测的方法是帮助施工单位增加公路质量，我国沥青混凝土公路路面检测方法有弯沉检测、平整度检测、承载能力检测等方法。随着技术的进步，路面质量要求增加，一些方法已经不能够满足当前的路面检测，因此，及时发现检测中的问题，并采取相应措施弥补检测的不足，为公路建设提供了有力的保证 1.沥青混凝土路面试验检测的重要性 试验测验工作是公路施工中一项重要的工作，做好试验测验工作是保证沥青混凝土路面质量的重要前提。公路的试验测验工作主要分为三个阶段：沥青混凝土路面施工的前期准备阶段、施工阶段和施工完成?A段，做好这三个阶段的试验测验工作有利于保证沥青混凝土路面的质量 1.1施工前期试验测验工作的重要性 沥青混凝土路面施工前期的试验测验工作主要是从原材料上对工程质量进行控制。在进行沥青混凝土路面施工前，对施工中所需的原材料进行质量检测，保证施工中所需的原材料符合施工要求，避免从源头上造成工程质量问题。同时在进行原材料质量检测时，要根据检测结果做出质量检测报告，将不符合施工要求的原材料淘汰，补充新的符合要求的原材料，进而从根本上避免沥青混凝土路面的施工质量问题 1.2施工过程中试验测验工作的重要性 沥青混凝土路面施工过程中会有一些砂石与水泥的混合工序和路面的压实过程，因此，在施工过程中，加强试验测验工作是十分必要的。通过在施工过程中对混凝土、沥青等搅拌及混合程度的检测和试验，能够有效保证混凝土、沥青的均匀程度，从而保证沥青混凝土路面的质量。另外，通过对沥青混凝土路面压实程度的试验检测能够有效防止路面的塌陷和裂缝，因此，试验检测工作在沥青混凝土路面的施工过程中起着非常重要的作用 1.3加强沥青混凝土路面试验测验工作的重要性 加强对沥青混凝土路面的试验检测工作是有效保证工程质量的重要手段。通过沥青混凝土路面的试验检测，能够避免后期路面出现工程质量问题。与此同时，加强沥青混凝土路面的试验检测能够有效评估原材料质量的好坏，分析施工技术的应用性和可行性 2.沥青混凝土路面试验检测的主要方面 对于沥青混凝土路面的试验检测，主要包括构造深度、回弹模量、路面、弯沉等四个方面。对于这四方面有不同的试验检测要求 （1）构造深度。路面表面的构造深度（TD）又称纹理深度，是指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度。主要用于评定路面表面的宏观粗糙度、排水性能及抗滑性。我国高速，一级公路水混凝土路面一般路段的抗滑构造深度TD规定为：不小于0.7mm，且不大于1.1mm；沥青混凝土路面的构造深度一般不小于0.50mm （2）回弹模量。回弹模量是评定路面抗压强度的重要指标，抗压强度又体现着路面的压实程度，因此，回弹模量是进行路面试验检测的重要检测项目。进行回弹模量的试验检测主要是通过千斤顶进行加载，观察压力表的变化情况，一般先预压0.05MPa，稳压1min，观察压力表的变化情况，然后开始检测变形曲线，依然是千斤顶加载，荷载小于0.1MPa时，每级增加0.02MPa，以后每级增加0.04MPa左右，加载至预定荷载后，稳定1min，卸压，当回弹变形值超过1mm时，即可停止加载。另外，还要检测材料的含水量，通过取样，对最大粒径不大于4.75mm，试样数量约120g；最大粒径不大于19mm，试样数量约250g；最大粒径不大于31.5mm，试样数量约500g，进行检测 （3）路面。路面检测主要是路面的平整度、抗滑性能、残余变形等的检测 （4）弯沉。对路面弯沉的检测主要是对弯沉值的计算，弯沉值主要包括回弹弯沉、设计弯沉、实测弯沉。路面实测弯沉值Ls（0.01mm）应根据标准车型的轮胎接地压强户（MPa），当量圆半径yu（cm），理论弯沉系数ac，弯沉综合修正系数F及土基回弹模量值Eo（MPa）计算 3.沥青混凝土路面试验检测中出现的问题 3.1室内检测中存在的问题 室内检测是公路建设施135程中试验检测的主要手段，室内检测由于各项指