第二十五章铝合金车体总组成工艺模式一、设计结构特点.pdfVIP

第二十五章 铝合金车体总组成工艺模式 一、设计结构特点 铝合金车体设计结构如图案25-1 所示。 图25－1 设计结构特点 二、工艺流程 工艺流程如图25－2 所示。 288 大部件清洁处理 底架予制挠度与定位夹紧 侧墙定位与夹紧 车顶固定 端墙定位与夹紧 车体外侧焊接 车体内侧焊接 车头固定与焊接 车内小件焊接 车体测量与调修 车体底架加工 车体称重与交检 油漆 图25－2 工艺流程图 289 三、制造工艺模式 无论是城轨车的铝合金车体结构，还是高速动车组的铝合金车体结构，其定位合成工艺过 程基本上相同的。工装夹具的设计理念和具体的合成工艺过程都是先组装底架、侧墙、车顶， 然后是端墙和车头，简要的工艺过程如下： 1、调整工装尺寸，使其符合要求，如图25－3 所示。 图25－3 车体总组成工装示意图 2、吊装底架到总组成工装上，如图25－4 所示。 图25－4 底架吊装示意图 3、底架固定，如图25－5 所示。 290 图25－5 底架固定示意图 4、对底架、侧墙的接触焊接处进行打磨处理； 5、在底架上安装内定位装置，如图25－6 所示。 图25－6 内定位装置安装示意图 6、吊装侧墙，用顶针和拉子固定，如图25－7 所示。 图25－7 侧墙安装示意图 291 7、安装门口固定装置，如图25－8 所示。 图25－8 门口固定装置安装示意图 8、安装窗口固定装置，如图25－9 所示。 图25－9 窗口固定装置示意图 9、吊装车头，如图25－10 所示。 图25－10 车头吊装示意图 292 10 吊装车顶，如图25－11 所示。 图25－11 车顶吊装示意图 11、使用辅助拉紧装置，对车顶进行固定，如图25－12所示。 图25－12 车顶固定示意图 12、利用拉顶装置进行车体内部尺寸控制，如图25－13所示。 图25－13 车体内部尺寸控制示意图 293 13、吊装端墙，用辅助装置控制门口尺寸，如图25－14所示。 图25－14 端墙安装示意图 14、车体焊接，如图25－25 所示。 图25－25 车体焊接示意图 25、车体外露面焊缝打磨，如图25－16所示。 图25－16 焊缝打磨示意图 16、门角圆弧打磨，如图25－17 所示。