库车迪那2井区主干道桥梁四号桥台地基边坡危岩体的-震灾防御技术.PDF

第 5 卷 第 3 期 震灾防御技术 Vol. 5, No. 3 2010 年 9 月 Technology for Earthquake Disaster Prevention Sep., 2010 向志勇，李帅，刘志坚，2010. 库车迪那 2 井区主干道桥梁四号桥台地基边坡危岩体的地震稳定性分析. 震灾防御技术，5 （3 ）：326—332. 库车迪那 2 井区主干道桥梁四号桥台 地基边坡危岩体的地震稳定性分析 向志勇 李 帅 刘志坚 （新疆维吾尔自治区地震局，乌鲁木齐 830011 ） 摘要 四号桥台是位于阿日卡尔峡谷西岸边缘的重力式桥台。通过对桥台地基岩层中发育的节理 裂隙的详细勘察，可将节理归结为三种成因：①构造节理；②风化节理；③边坡重力滑动节理。 其中，峡谷边坡重力滑动形成的节理是构成对桥台地基岩体稳定性的最大威胁。通过物探、钻探 和现场节理裂隙注水试验，探明这组重力滑动节理发育深度达 40 余 m 。依据边坡滑移式危岩体 特征，以不同地震动载荷条件进行计算和综合分析，当地震动加速度≤0.04g 时，边坡危岩体处于 基本稳定状态；当地震动加速度在 0.05—0.12g 的范围内时，边坡危岩体处于欠稳定状态；当地震 动加速度≥0.13 g 时，边坡危岩体进入不稳定状态，随时有发生滑塌的危险。经地震危险性概率 分析，四号桥台场地未来 50 年超越地震动加速度 0.13g 的概率高达40% 。 关键词：库车迪那 2 井区 重力式桥台 边坡危岩体 地震稳定性 引言 迪那 2 井区主干道桥梁工程，位于新疆库车县二八台镇以北约 28km 处的东却勒塔格山岭 北坡地带。这是一座垂直跨越山间南北向阿日卡尔峡谷的大型高架桥梁，跨越峡谷宽约 100 余 m ，深达 120m，峡谷两岸谷壁陡立，地形险要。据相关桥梁设计资料，拟建主干道桥梁全长 181.66m，跨越阿日卡尔峡谷段建造3 个高达 87m 的矩形桥墩，峡谷两岸布设重力式桥台，桥 台直接坐落在构成峡谷陡壁的上新统泥岩和砂岩层基础上。桥墩和桥台均采用钻孔灌注桩基础 与地基岩层相连。其中，四号桥台是位于阿日卡尔峡谷西岸边坡前缘的第一个重力式桥台。 针对四号桥台灌注桩基础施工过程中，基岩层中出现的工程地质（桥台基础钻孔施工出 现贯通性裂隙及岩体破碎）问题，本文通过资料收集与现场及周边延伸地段的地形地貌和地 质构造条件的详细勘察，结合区域及近场区的地震活动和构造背景研究，详细分析并评价了 承载四号桥台的边坡岩体的地震稳定性。 1 地震构造背景和地震活动 四号桥台场地地质构造属于塔里木菱形盆地北部地带山前的库（车）拜（城）坳陷区。 [收稿日期] 2010-02-28 [作者简介] 向志勇，男，生于 1956 年。1982 年毕业于长春地质学院地震地质专业，现为新疆地震局副研究员。主要从事 地震地质研究。E-mail ：peter825550@163.com 3 期 向志勇等：库车迪那2 井区主干道桥梁四号桥台地基边坡危岩体的地震稳定性分析 327 新构造运动以来，在塔里木块体和南天山的相互挤压作用下，在库拜坳陷区发育出 4 排近 东西走向的新构造隆起断褶带。晚第四纪以来，库拜坳陷遭南北向挤压，地壳平均缩短速 率可达 6.0mm/a （吴传勇等，2006 ）。东却勒塔格背斜山岭为库拜坳陷第 3 排最新隆起断褶 带的东段，背斜西起库车河以西，东至二八台河畔附近，近东西走向，全长近 70km，南北 宽 12km。背斜形态前翼（南翼）短而陡立，后翼（北翼）长而缓，背斜顶部（核部）岩层 近于水平，构成一个“箱式”背斜。背斜核部为对称背斜，翼部由于断层干扰，两侧出露 地层的宽度并不相等。背斜带南翼发育活动断裂，系典型的南天山推覆作用形成的逆掩断 层扩展褶皱。背斜晚第四纪以来的平均抬升速率约 1.4mm/a，水平缩短速率约 2.5mm/a （吴 传勇等，2006 ）。 天山山前库拜坳陷的最新隆起区地壳新构造运动强烈，其地震活动是南天山地震带内仅次 于盆地西端乌恰地区的又一处地震较活跃地带。截止 20