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丘陵地貌软土地基施工技术及管理经验[摘要] 软土具有高流变、高压缩性等特点，开挖难度大，基底承载力低，过大和不均匀沉降将影响路面的平整度，制约路面通行能力、行车安全度和舒适度，严重时路基、路堤可能会随着软基一起产生滑移,引起公路路面的整体破坏。本文从实践中对软土开挖回填过程中采取各种措施进行控制，形成质量及技术管理体系，效果明显。 [关键词] 软土 技术措施 施工管理 1、前言 软土泛指天然含水量大于液限、天然孔隙比大于或等于1的细粒土。主要为饱和软粘土,包括淤泥、淤泥质土、泥炭、泥炭质土等。六景至钦州港高速公路№2标位于广西南宁市和钦州市境内，路线全常13.2 km，线路地貌类型以剥蚀丘陵地貌为主，丘陵间冲沟比较发育，多呈条带分布，山坡上多为残坡积粘土，丘间平阔地带多为水田、沼泽及水塘，地势低洼，相对高差约20m-50m，地下、地表水丰富，土质软化及有机物淤积，主要以淤泥、淤泥质粘土、粘性土为主，呈软～可塑状，厚度在1.2～5.6m之间，软土地基普遍力学强度较低，易软化，未经处理不能直接作为路堤地基土，沿线分布较广，设计处理方案为开挖后回填透水性材料。 2 、软土地基特点 沿线丘陵起伏大，软土地基主要具有以下特点：分布广，工程量大，№2标全长13.2 km，软土分布达7.19 km，需处理软土工程量为76.43万方；软土均处于低洼处，局部厚度达6米，稳定性差，易坍塌，需反复几次作业；软土地基周边地下水丰富，带水作业效率低；清理的软土需大量临时征地；软土地基处理后，路堤填土高度在10～20m，为减少路基沉降，对软土地基质量要求较高。综合以上特点，如何又省又快又好的完成软土工程，是№2标履约完成本工程的重点。 3、 软土地基施工控制管理 3．1软土技术管理体系 为作好软土地基施工，项目部研究制定了软土地基施工技术及质量管理体系，对每段软土施工工序进行控制，体系中各部门职责明确，并在实践中不断总结完善。见图1软土地基质量控制及技术管理体系图。 图1：软土地基质量控制及技术管理体系图 3.2确定方案 软土工程方案确定考虑的因素有弃土场、施工方法、回填材料等。弃土场距软土距离越近，成本越低，但实际中往往综合道路条件、征地单价、季节性等综合条件而确定；软土施工方法根据不同地状采取推土机配合装载机及挖机配合自卸汽车二种方法；回填材料选择主要是根据现场条件，在保证质量的前提下选择砂砾和透水性土两种材料。 3.3运输道路 软土工程均分布于低洼处，部分弃土场紧邻，采取推土机配合装载机方法最经济，大部分软土与弃土场距离较远，则采用挖机配合自卸汽车施工方法，辅助措施需要在软土周边修建运输道路拉运软土。丘陵地貌相对高差大，在有限范围内布置运输道路需仔细规划。 3.4开挖范围 按设计要求，软土开挖线至边沟，见图2软土设计开挖线，而边沟沉降小，对承载力要求不高，实际开挖未到边沟，见图3软土实际开挖线，减少了开挖及回填工程量，降低了造价。 图2：软土设计开挖线 图3：软土实际开挖线 3.5基底处理 路基填筑基底承载力要求一般大于150KPa，采用轻型触探仪辨别基底承载力时，工作量大，部分地段需反复探测，特别是雨季时，往往耽误最佳回填时间，经观察，软土均为淤泥、淤泥质粘土组成，颜色为黑色、褐色，下层为粉质粘土，颜色呈褐黄色、浅红色为主，颜色与软土差异较大，实际承载力大于150 KPa，且满足持力层要求。根据此特点，现场基底承载力以肉眼判别为主，轻型触探为辅，土状流有明显钩齿痕迹，彩色照片流档备查多种技术管理措施，保证了基底软土清理干净，施工效率提高。 3.6回填方案 利用当地大量砂性土的地质优势，回填材料采用砂砾+砂性土方案进行回填，即满足了设计要求的透水性能，又降低了工程成本，提高了经济效益。 3.7程序控制 软土开挖及回填均成不规则形状，实际工程量与设计差别较大，为有效控制工程量，准确计量，每段软土均执行严格的测量程序，三方联测开挖前断面、开挖后断面、回填砂砾断面，有效控制了超挖超填的现象发生。 4、 技术措施及方法 4.1防排水措施 软土开挖及回填施工周期长，软土基坑开挖一旦有水进入，基底被水浸泡强度降低后，一般不能满足设计承载力要求，需再次清理。为防止浸泡基底，必须作好防排水措施。主要采用挖排水沟、集中排水、埋暗管疏导等方式避免明水、泉眼等对软土的影响。 4.2砂砾分层填筑 软土开挖后采用砂砾+砂性土进行回填，砂砾回填质量是软土施工质量的关键环节，为此在软土基坑周边等高20cm刻画标志线控制砂砾回填厚度，一般打夯机配合压路机反复碾压4―6遍后满足要求。 4.3冲击碾压 大于