水泥混凝土路面接缝填缝问题几点思考.docVIP

水泥混凝土路面接缝填缝问题几点思考摘要：接缝是水泥混凝土路面结构的最薄弱环节,从我国各地的水泥混凝土路面使用性能调查结果来看,接缝的损坏相当普遍和严重,出现病害的机率大,类型也多,究其原因,主要是人们对接缝填缝料的作用没有予以足够重视,对其受力特性及材料性能缺乏了解,忽视接缝切缝及灌缝施工工艺。如何减少施工早期裂缝，防止使用期间路面裂缝，提高水泥砼路面的使用寿命是大家共同关注的问题。 关键词：水泥混凝土路面 裂缝 原因 切缝 填封 水泥砼路面具有刚度大、承载力强、耐久性能好、可就地取材、建设使用经济等诸多优点。水泥混凝土路面在使用过程中，往往会由于路基的质量问题和结构层损坏而引起各种各样的裂缝，在水泥混凝土路面中,缩缝、胀缝、施工缝等各种接缝将砼板面分割成相对独立而又相互关联的单元，接缝处的施工工艺成为整个施工工艺中重要的一环。 一、切缝施工 1．纵缝：缝的纵拉杆应采用螺纹钢筋，设置在板厚的中间。并应避免将脱模剂(如沥青)涂洒在拉杆上。 纵向施工缝拉杆可采用三种方式设置。第一种是在模板上设孔，立模后在浇筑混凝土之前将拉杆穿在孔内。第二种是把拉杆弯成直角形，立模后用铁丝将其一半绑在模板上，另一半浇筑在混凝土内，拆模后将露出在已浇筑混凝土侧面上的拉杆弯直。第三种方式是采用带螺栓的拉杆，一半拉杆用支架陡在基层上，拆模后另一半带螺栓接头的拉杆同埋在已浇筑混凝土内的半根拉杆相接。 2．横缝 1)缩缝 横向缩缝可采用在混凝土凝结后锯切或在混凝土铺筑时压缝的方式修筑。压缝法施工方法是：当混凝土混合料做面后，应立即用振动压缝刀压缝．当压至规定深度时，应提出压逢刀，用原浆修平缝槽，严禁另外调浆。然后，应放入铁制或木制嵌条，再次修平缝槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌条，形成缝槽。由于切缝可以得到质量比压逢好的缩缝，因此，应尽量采用这种方式。特别是高等级公路必须采用切缝法。 2)胀缝 胀缝应与路中心线垂直，缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆。隙下部设胀缝板，上部灌胀缝填缝料。传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置固定后的传力杆必须平行于板面及路面中心线，其误差不得大于5mm。传力杆的固定可采用顶头木模固定或支架固定安装两种方法。 3)施工缝 施工缝宜设于胀缝或缩缝处，多车道施工缝应避免设在同一横断面上。施工缝如设于缩缝处，板中应增设传力杆，其一半锚固于混凝土中，另一半应先涂沥青，允许滑动。传力杆必须于缝壁垂直。 二、接缝填封 填缝施工是整个水泥砼路面施工的最后一道工序，混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。常用的填缝方法有灌入式和预制嵌条式填缝两种。 采用灌入式填缝施工时，灌注填缝料必须在缝槽干燥状态下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水，其灌注深度3-4cm为宜，下部可填如多孔柔性材料。填缝料的灌注高度，夏天应与板面平齐，冬天宜稍低于板面，但根据东北的气候情况，冬天无法进行填缝施工，夏天由于湿度相对比南方小，所以夏天填缝施工时，灌人高度应低于板高的2-3mm，这样膨胀后，填缝料就会与板面平齐，防止因膨胀溢出粘结到车的轮胎上而影响路面的清洁。 其具体施工过程为： 1.清除接缝中的砂石及其它污染物，必要时用水反复冲洗，并用压缩空气吹干 2.采用常温施工时，按供应商推荐的常温施工式填缝料的用量比例，将两组份料用手提式电钻混合均匀备用。 3.采用热施工时，按供应商推荐的热施工式填缝料的用量比例，安全加热到规温度和加热时间，将填缝料溶解备用。填缝料中的不溶物应彻底清除干净。 4.用灌缝枪或灌缝机徐徐将填缝料挤入接缝中。 5.及时将流落在路表面上的填缝料在未固化前清除干净，保持接缝表面清洁。 6.冷施工型填缝料的养生期：冬天一般为24h，夏天为6-12h；热施工型填缝的养生期：冬天一般为3-6h,夏天为1-2h。养生期要封闭交通。 这样在通车后，水泥混凝土路面板块的粘结性就会达到最优的效果，确保了使用年限和行车质量。 三、接缝养护技术研究 1、对填缝料的技术要求 填缝料的主要功能是防止雨水从接缝处渗入基层，并避免砂石杂物嵌入接缝内导致水泥混凝土板壁被挤碎。 填缝料应具备夏季高温时不产生流动现象，防止砂石杂物嵌入的性能；在使用过程中保持一定的弹性和耐久性；冬季混凝土面板收缩变化时与缝壁粘结牢固不脱开，具有良好的防水性能。此外对于常温施工式填缝料还要求其有适宜的稠度，便于灌入接缝内，并且固化时间不宜过长，避免长时间封闭交通。考虑到这类材料易老化，所以还特别要求具有很好的耐久性。 2、接缝养护施工工艺技术 接缝养护工程中首先要