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浅析高速公路隧道火灾原因及消防安全摘要：目前，中国高速公路、铁路里程已位居世界第二位，仅次于美国。2001年至2010年的10年间，我国高速路网里程是前10年的15倍多。随着经济的快速增长，国家提出了新路网建设，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为 “ 7918网 ”，它将把我国人口超过20万的城市全部用高速公路连接起来，覆盖10亿人口。随之而来的是，隧道数量越来越多，结构也越来越复杂，同时在隧道火灾也频繁发生。本文通过隧道火灾成因，剖析预防和扑救措施。 关键字：隧道 火灾成因 消防安全 1、隧道火灾的危害性： 1999年3月24日法国伯兰克山隧道发生了火灾，此次火灾是由一辆停在隧道中的重型货车突然着火引起的。火势波及41辆车，持续了50多个小时，共造成41人死亡。2001年10月24日，世界上最长的公路隧道之一，穿越阿尔卑斯山、连接欧洲南北的瑞士圣哥达，公路隧道因以辆载重卡车故障，撞向另一辆卡车引起大火，致使11人死亡，23人受伤。我们再来看看国内，2009年7月26日上午8时15分左右，西安开往乌鲁木齐的1043次旅客列车运行至兰州附近的乌鞘岭隧道左线时，电力机车突然起火，导致约1700名乘客徒步逃生，多名乘客和救护人员受伤。2009年1月3日，西安地铁隧道3天内连发2起火灾事故，幸好经消防队全力扑救，无人员伤亡。2011年一辆运送面包车的大型半挂车在沪（上海）蓉（成都）西高速湖北宜昌长阳段长达5200米的渔泉溪隧道内起火，导致20多辆车被困隧道。隧道火灾，被困隧道内部人员、车辆不易逃生，而却扑救难度很大，其结果往往十分惨重，并且每次发生隧道火灾后，为确保隧道结构的稳定安全，确保安全通车，都需要花费大量的时间、人力、物力。 2、 隧道火灾的原因分析 造成隧道火灾事故的原因是方方面面的。通常隧道火灾原因大致分为五种。 2. 1、 车辆本身故障引发的火灾：车辆故障引发汽车火灾的主要原因有机件摩擦起火、轮胎起火、化油器回火、电气线路短路、车辆漏油等等引发火灾。如2001年10月24日，瑞士的隧道火灾就是因为轮胎爆裂而突然转向逆行车道，并与对面驶来的货车相撞引发了火灾。 2.2、 车辆交通事故引发火灾:由于隧道内车辆超速行驶和隧道能见度低,极易发生车辆之间、车辆与隧道及隧道设施相撞或擦挂,或者追尾，而引起火灾。 如1979年7月11日，日本大坂隧道内由于4辆卡车与2辆轿车连续相撞，导致轿车的油箱破裂而起火，致使7人死亡。 2. 3、 车辆上的货物引起火灾的:隧道内有各种车辆通过,他们所载的货物有可燃的或易燃的物品,可能会因各种原因引发火灾。如2009年10月27日，衡昆高速银厂隧道，一辆载有工业磷的货车发生火灾。 2. 4、车内人员吸烟、异物卷入排气管引发火灾：在车内吸烟有引燃内饰引发火灾的，也有丢烟头由于气体回流，随气流落入后排位或是货箱的；有时还因车辆卷入道路上的可燃物遇到高温排气管期货的。如2010年4月24日，衡昆高速者桑1号隧道内，一辆载有百货的货车，由于驾驶员吸引，丢烟头时，气体回流，使烟落入货箱起火，造成货物车辆完全损毁，1人受伤，致使该路段14小时瘫痪。 2.5、隧道内的设施、电缆着火而引起火灾。隧道内有大功率照明设备，通风设备，由电缆沟供电，在遇到故障，或者人为盗窃破坏时，时常发生火灾。 3、隧道消防安全隐患 3.1、高速公路运营单位消防装备严重匮乏。目前，全国统一的隧道消防安全规范还没有完善，许多地方长距离隧道没有建立专职消防队，有的隧道甚至耐火等级、消防设备达不到基本要求，自身无法抵御火灾的侵袭，更无法承担高速路网的消防安全工作。当然部分省市也做了卓有成效的探索，如云南省就出台了《公路隧道消防技术规程》（DB DBJ53-14-2005），有效规范了隧道消防工作。 3.2、在条件不具备就投入运行。由于高速公路、铁路建设均属于重点工程建设项目，有的一味追求“献礼工程”，赶时间，轻质量，而高速路网技术要求高，不可见因素多，导致有的消防安全条件还不完全具备就开通运行。 3.3、隧道消防安全制度不完善。有的高速路网企业，不按照有关要求进行定期消防巡查。消火栓箱水带、水枪损坏、丢失严重；内转换通道堆放杂物，无应急疏散照明等等；有的未与专业的消防维护管理单位签订维管合同，致使消防设施运行一定时间后不能发挥其应有的作用；有的隧道管理人员和监控中心从业人员缺乏相应的消防专业知识，未进行岗前培训，对发生灾害事故时，不能有效应对。 4、隧道的防火措施 4.1、加强火灾预防工作。加强管理与监控，对危险品、易燃易爆品进行严格监控，控制进入隧道的车辆及间距，特别注重对运输危险品、易燃易爆品的车辆的检查和监控。在事故