第四节重载货车转向架.pptVIP

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 要根本解决我国铁路货运紧张的局面，开发研制大轴重货车转向架以全面实现铁路的重载运输是解决问题的有效办法。就我国现有货车转向架技术而言，已经具备了推广25 t 轴重转向架应用范围的条件。 新造全部为25 t 轴重货车 同时研制开发30 t～35 t 轴重的低轮轨作用力货车转向架，以满足货运专线开行万吨列车的需要 三、快速货车转向架的开发研制 在货车快运方面，欧洲的铁路快运货车积极借鉴高速列车的成功经验， 快运货车的速度一般在120km/ h~160 km/ h ，以集装箱运输、小汽车运输、家用电器、鲜活物品等附加值高的货物为主。 欧洲典型的高速货车转向架有法国的Y37、德国的DRRS、意大利Fiat 等。 其中Y37 和DRRS 可以满足160 km/ h 及以上速度的运用要求,也被称为高速货车转向架,所采用的技术发展趋势越来越客车化 就发展我国的快速货车转向架而言在设计结构和性能上已经有了突破，但还应进一步结合高速客车转向架的成熟技术，参考国外高速货车转向架的成功经验： 进一步优化和完善液压减振技术、盘形制动技术、防滑技术等的设计方案，保证配套技术的可靠性。 结合