如何预防追尾事故.pptVIP

追尾事故的预防 交通事故的形式 碰撞、碾压、刮擦 翻车、坠车、爆炸、燃烧 一、追尾事故的特点 二、追尾事故的原因分析 三、追尾事故的预防措施 追尾事故的预防 特点一 、危害大，易造成人员伤 亡和车辆严重损坏。 追尾事故一旦发生，首先造成驾驶员受伤的几率 较大，其次车头受到的撞击使得转向系统损坏的可能性也比较大，两者都会造成车辆方向失控，而且追尾事故又大多存在车速较快、跟车距离过近的情况，因此，追尾事故往往会造成人员伤亡和车辆严重损坏的重大危害。尤其是在高速公路或快速道路上发生的追尾事故，将会造成不可估量的损失。 一、追尾事故的特点 追尾事故案例一 07年10月5日，虎门特大交通事故，6人死亡、1人受伤。 追尾事故 案例二 08年1月7日，渝湛高速公路遂溪县路段特大交通事故，11人死亡、重伤9人、危重伤2人。 特点二、责任重，大多承担事故的 全部责任。 《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条第一款：“同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。如果没有明确的证据证明被追尾车辆存在过错，一般都会根据事故存在追尾这一事实，认为追尾者没有和前车保持安全距离，从而认定追尾者承担事故的全部或主要责任。” 追尾事故的责任认定 虎门大桥事故：追尾的粤B60890号牌大挂车负主要 责任，被追尾的粤T46490号牌大货车由于严重超载，负次要责任。 渝湛高速事故：追尾的桂A18716大客车负事故的全部责任。 二、追尾事故的原因分析 2、肇事驾驶员注意力不集中，对其它交通参与者的动态观察、判断不足。 1、车速过快，与前车保持的距离不足。 3、车辆制动性能差，不能及时刹停车辆。 追尾事故的原因 1、车速过快，与前车保持的安全距离不足。 ? 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十条规定：“机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时１００公里时，应当与同车道前车保持１００米以上的距离，车速低于每小时１００公里时，与同车道前车距离可以适当缩短，但最小距离不得少于５０米。”? 那么这一规定的车间距是否合理呢， 分析如下： 乙 甲 A B C D 第一种情况： 理想状况，甲乙两车同时紧急制动。 假设甲（后车）为大货车，乙（前车）为小汽车，制动性能均良好，甲车减速度为6米/秒2，乙车减速度为10米/秒2，甲、乙两车最后分别刹停在C点和D点。可计算出甲制动距离（AC）约为64米，乙制动距离（BD）约为38米，也就是说两车刹停后距离74米（100米＋38米－64米）。 这种情况属于理想状况，不可能实现，那么正常情况是怎样的呢？ V甲A ＝100Km/h V乙B ＝100Km/h 甲车在A点，乙车在B点，两车的速度均为100公里每小时（即27.8米每秒）， A与B相距100米。 乙 甲 A B C D 第二种情况：正常状况，乙两车采取紧急制动后，甲车驾驶员发现乙车紧急制动的时间约为0.5秒钟，紧急制动的过程（脚从油门踏板移到并踩下制动踏板的过程）所需时间约0.5秒钟，踩下制动踏板到制动系统起到正常作用的时间又大约是0.5秒钟。 也就是说在前面所讲到的理想状况下，甲车滞后1.5秒钟采取紧急制动，这1.5秒钟甲车向前行进了约42米，结合理想状况下的数据可知，最后两车刹停距离为32米 （100米＋38米－ 64米－42米 ） 。 除了正常状况，还存在其它影响因素，下面再另外加以分析。 V甲A ＝100Km/h V乙B ＝100Km/h 甲车在A点，乙车在B点，两车的速度均为100公里每小时（即27.8米每秒）， A与B相距100米。 乙 甲 A B C D 第三种情况：其它非正常因素的影响 驾驶员可能正在观察倒后镜、看仪表盘或观察其它交通参与者，驾驶员把视线移到前车所需时间约为1秒钟，则甲车最后刹停的位置又将增加28米，最后两车刹停距离为4米（100米＋38米－ 55米－42米 － 28米），这种情况下两车还是不会相撞。 V甲A ＝100Km/h V乙B ＝100Km/h 甲车在A点，乙车在B点，两车的速度均为100公里每小时（即27.8米每秒）， A与B相距100米。 由