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武汉科技学院 毕业设计（论文）任务书 题目：汽车内部有毒气体检测系统 完成期限：2004年1月10日至2004年6月1日 院系 电子信息系 指导教师 陈爱菊 专业 电子信息工程 职 称 讲师 学生 段程保 院（系）主 任 吴麟章 接受任务日期 2004/1/10 批准日期 一、原始依据（资料） 车内空气污染严重 随着室内空气污染越来越得到市民的关注，汽车车内空气污染影响健康也成为“汽车一族”关注的焦点。自今年2003年“非典”影响全国，尤其在北京、广州，人们对汽车作为一个污染源的认识更加深刻，中科国环环境技术研究中心及其广州分中心对2000多辆车进行了为期4个月的车内空气质量检测，发现92.5％的车辆都存在车内空气质量问题。专家指出，汽车也应定期检测车内空气质量。调查证实，在车厢内存在着大量的细菌 、病毒以及胺、烟碱等有害物质，这些有害物质会导致乘车人头晕、恶心、打喷嚏，甚至引起更严重的疾病。 新车的污染则更加严重，除以上污染外，甲醛及其他有机气体污染较旧车严重。甲醛为最突出者。 六成空调车司机常头晕脱发 专家着重指出，特别是由于开空调的时候车窗紧闭，空气不能及时流通，致使大约65％的司机驾车时会出现头晕、困倦、咳嗽的现象，致使司机感到压抑烦躁、注意力无法集中等不适症状。据调查，广州也有多名司机因此致病、发生车祸，还有一位苏姓司机因车内的甲醛超标十多倍，导致体内白血球急速下降而住院求治。 北京出现的我国首例轿车车内污染案例也显示，由于甲醛严重超标，使性卢的一位先生产生严重脱发，最后厂家做料退货赔款的处理。虽然姓卢的先生赢了官司，但要治愈由此产生的生理和心理身体影响今后还有一段过程。 车内环境质检业前景乐观 就像新兴的室内环境检测机构 已经在北京、广州遍地开花一样，车内环境质量监测、治理也引起各有关单位、组织和商家的密切关注，欲开办此项业务进行“淘金”。中科国环广州分中心通过开办车内环境监测业务 后发现，，像广州这种拥有几百万车辆的大城市，车辆室内环境检测这一新业务的前景十分乐观，为拓展业务工作，中心正打算扩招一批业务精英专门打理或与其他单位合营此项业务 ，非常希望合作经营或合作开发相关项目。目前，经常有私家车主上门要求检测。 车内的主要污染源分析 中科国环环境技术研究中心及其广州分中心 的专家们分析认为，车内空气污染主要来源于以下几个方面： 一是：新车内装饰材料中含有的有毒气体，主要包括苯、甲醛、丙酮等有害物质，易使人出现出现头痛、乏力等症状。专家认为，内部装饰豪华的轿车更容易产生污染，其内部装饰选用真皮、桃木、电镀、金属、油漆、工程塑材等材料处理不当，会 释放出有害物质。据国外一项测试发现，新车内有毒气体可挥发6个月以上，从而使驾驶员身体不适，甚至酿成车祸。 　　二是：汽车发动机产生的一氧化碳、汽油气味，均会使车厢内的空气质量下降；车用空调易产生胺、烟碱、细菌 、病毒等有害物质弥漫在车内狭小的空间里。 　　三是 ：人体自身的污染，车内空间较小引起污染。此外，公交车乘客的交叉污染也很严重，人体各类分泌物弥散在车内空气，玷污在公交车辆拉手、背扶手、车窗等部位， 产生的污染严重。通过有关检测研究发现，当车辆不进行消毒处理时，各类致病菌和病毒均检出 。“非典”疫情的蔓延非常好地说明了问题的存在。 目前尚无新车内部空气硬性检测指标 当下，新房的装修污染已经得到广泛重视，然而由汽车内饰和二次装潢所带来的车内空气污染却很少被人提及。最近，北京一车主可能因新车内饰甲醛等空气污染而致命，家属一怒将厂商告上法庭。专家表示，汽车内饰同样也存在有毒气体散发的可能，但记者最近采访了好几家汽车厂商和有关政府部门，却发现这方面的硬性指标和规定仍是空白。车内空气甲醛超标 相信很多有过购车经验的市民都有过这样的体会，满怀欣喜地拿到一辆刚刚下线的新车，可一旦坐进去，总会闻到一股比较浓烈的“塑料气味”，这便是由新车装配时使用的黏合剂所散发出的。长期在这样环境里开车，一些对异味敏感的司机便会产生头晕、困倦甚至咳嗽等不良的身体反应。要是将车子交给一些汽车美容店进行全方位的内部装修，这种感觉会更加明显。据专家介绍，出现这种情况，很可能是车内存在了甲醛、苯等有害气体超标。据中国装饰协会室内空气监测中心检测的结果表明，若参照室内空气质量标准，有近九成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标的问题，大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上。没有空气检测指标 虽然下线的新车很多都存在此类空气污染的情况，然而记者从很多汽车的性能指标报表上，也从来没有看到一栏有关新车出厂前的内部空气检测指标。据几家大型汽车厂商向记者透露，他们其实也相当重视汽车的绿色环保，对新车内饰