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对工程经济的思索 作者：吴志强 单位：辽宁省交通规划设计院 在工程方案比较、新材料应用时，应侧重经济因素但不拘泥于经济考虑。在工程方案比较方面，除优先考虑经济因素外，设计人员应站在更高的角度考虑问题，应从社会影响等方面进行权衡考虑。如高边坡(超过20m高)与隧道的方案比选过程中，高边坡路基在施工结束后的运营期间，由于天气及地质等原因，容易出现滑坡落石等问题，如若造成交通封闭，会导致恶劣的社会影响，此因素在方案比选过程中要充分重视。在新材料、新技术应用方面，也不能一味考虑求新、求异、降低工程造价，而应站在全局的角度考虑。如沥青混凝土与钢桥桥面板的结合问题一直是个工程难题，此问题经常导致跨江城市的大桥不定期维修和养护，造成交通拥堵，公众和媒体会优先考虑工程质量问题而非工程技术问题，进而考虑是否存在工程腐败等问题，社会影响恶劣。 桩基成孔的计提方法和地层的定额套用。《公路桥涵地基与基础设计规范》按岩石坚硬程度分为如下5个等级。由上述两表对照可见，公路工程概算定额的软石类别综合了《公路桥涵地基与基础设计规范》岩石划分的极软石、软石、较软石和较硬岩四个区间，次坚石综合了较硬岩和坚硬岩两个区间。也就是说按《公路桥涵地基与基础设计规范》界定的地质资料中的较硬岩应有部分是定额界定的软石，绝大部分的坚硬岩是定额界定的次坚岩。在缺少地层饱和单轴抗压强度值的情况下，对于成孔地层的划分，要