第5章——国际货物缘乃输保险.pptVIP

货物的运输保险;第五章 国际货物运输保险;国际货物运输保险种类;第一节 海运货物保险承保的范围;自然灾害（natural calamity）  意外事故（fortuitous accidents） ; ;例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。 例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。;部分损失是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。 2、部分损失按货物损失的性质划分，分为共同海损和单独海损 （1）共同海损（General Average）和单独海损（Particular Average）的定义 ( 2 )构成共同海损的必备条件 ▲危险必须实际存在并威胁到船，货的共同安全 ▲共同海损的牺牲必须是自愿的和有意识的行为造成的。 ▲共同海损的牺牲和费用的支出必须是合理的。 ▲共同海损的牺牲和费用的支出的目的仅限于为保船，货的共同安全 ▲损失必须是共同海损行为的直接结果。 （3）共同海损和单独海损 的区别: 造成海损的原因不同 承担损失的责任不同;共同海损与单独海损的区别; 案例分析： 某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为： a、1000箱货物部分被火烧毁 b 、600箱货物由于灌水灭火而部分受损 c、主机和部分甲板被烧坏 d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资 试分析以上损失分别属于什么性质的损失？;（4）共同海损的分摊（General Average Contribution） 共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。 共同海损的分摊有两个原则： 分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准 无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊;案例;（二）海上费用 1、施救??用（Sue and labor charges） 2、救助费用（Salvage charges）;海运货物保险承保范围全图;第二节 我国海运货物保险险别;; （二）水渍险（WPA or WA） （三）一切险（All Risks) 案例分析： 某远洋运输公司的“东风轮”在6月28日满载货物起航，出公海后由于风浪过大偏离航线而触礁，船底划破长2米的裂缝，海水不断渗入。为了船货的共同安全，船长下令抛掉A舱的所有钢材并及时组织人员堵塞裂缝，但无效果。为使船舶能继续航行，船长请来拯救队施救，共支出5万美元施救费。船修好后继续航行，不久又遇恶劣气候，入侵海水使B舱底层货物严重受损，甲板上的2000箱货物部分也被风浪卷入海里。 问：以上损失各属什么性质的损失？投保何种险别的情况下保险公司给予赔偿？;海运货物保险主险承保的范围;三个主险之间的关系;（四）保险公司的除外责任： 1、被保险人的故意行为或过失造成的损失 2、属于发货人的责任引起的损失 3、保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差造成的损失 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性及市价跌落、运输延迟引起的损失和费用 5、对战争险、罢工险等承保的责任往往在一般货物运输险中也作为除外责任 ; （五） 基本险的保险责任起讫 （一）仓至仓（W/W）条款的含义 案例分析：300箱小五金工具从深圳运往新加坡，海轮于4月20日抵达新加坡港，开始卸货，4月21日全部卸在码头货棚存放，则保险公司的责任要到6月20日终止：如果6月20日之前某一天货物运进了收货日的仓库，则保险责任即告终止。 W/W条款的说明: ? 仓至仓. ② 卸离海轮满60天,不管是否收入仓库,保险责任即告终止. ③ 如60天内转运到非保单上载明的目的地,则一经转运保险责任即告终止.;（二）不同价格术语影响W/W的责任起讫点 1、CIF下，保险责任起讫期间是“仓至仓” 案例分析：有一份CIF合同出售大米50吨，卖方在装船前投保了一切险加战争险，自南美内陆仓库起，直至英国伦敦买方仓库为止。货物从卖方仓库运往码头途中，发生了承保范围内的损失。问：能否得到保险人的赔偿？ 2、FOB、CFR条件下，保险责任起讫期间是：“船至仓” 接上例，若采用的术语改为FOB或CFR，则卖方能否得到保险公司的赔偿？ ; 二、附加险别 （一）一般附加险别 偷窃