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地铁及高速列车智能控制诊断网络系统地铁及高速列车智能控制诊断网络系统 地铁及高速列车智能控制诊断网络系统地铁及高速列车智能控制诊断网络系统 作者：苏钊颐 职位：三号线副主任 单位：广州地下铁道总公司车辆部 应用领域应用领域：：智能化交 准IEC 61375—1：1999(铁道电气 数据量越来越多。高速 应用领域应用领域：： 挑战挑战：： 目前列车运营商对列车的 设备列车总线第1部分列车通信网 的网络通信不但为了 挑战挑战：： 智能诊断水平及列车控制品质要 络)和美国电气与电子工程师协会 满足通信数据量的要 求越来越高，这就需要列车具备先 标准IEEE 1473 ：1999(列车通信协 求，而且为了保证网络 进的控制及诊断网络系统。这就对 议) 的制定，WTB ／MVB 、 的实时性必须使用高 系统的处理能力及网络实时性提 LonWorks将成为列车通信网络的 速通信网络。除了实时 出了前所未有的要求。强大的处理 主流。但以上的网络都是针对列车 数据外，非实时性的信 能力和高度的实时性成为了现代 开发的专用网络，因此价格相当昂 息数据也通过同一网 列车网络的两大主题。为适应列车 贵，而且都不是开放性网络也不对 络传输。 编组经常变换的特点，列车网络还 其他通用设备兼容。还出现不同供 5 ） 冗余性：由于列车网络 必须具备自动重组的功能。目前紧 货商使用相同标准的网络设备间 控制了所有的设备监 有少数网络系统能够满足应用要 也不兼容的情况。 视、控制和管理，如果 求，因此价格十分昂贵。 列车控制网络系统的主要特 网络设备一旦出现问 应用方案应用方案：：利用LabVIEW 强大的 点： 题，将严重影响列车的 应用方案应用方案：： 运算处理控制功能及其便捷的网 1） 集散性：由于列车设备 运行，因此需要考虑一 络通信能力设计新一代的列车控 布置的限制，列车控制 定的冗余，以策安全。 制及诊断网络信息系统。利用高可 系统必须连接到列车 2 、虚拟控制设备 靠性坚固性的CompactRIO 作为控 各部位的设备上对其 由于目前列车专用网络系统 制节点，方便地实现I/O 连接。以 进行监视、控制和管 的应用受到许多方面的制约，用户 高速以太网为基础，通过应用 理。总线网络通信在设 其需要一种不但具有强大运算 Labview8.0 实时数据共享技术建 备布置上较有优势。 处理能力，而且具有良好兼容性的 立列车及车辆级实时控制网络。列 2 ） 实时性：由于列车是高 开放性网络系统。 车级网络仿照TCN 的自动拓扑机 安全要求的运动型服 基于以上原因，也为了迎合列 制，实现列车级网络的自动组网。 务设备，因此首要的就 车控制网络的特点。我们选用了较 使用的产品使用的产品：：PXI 、