边缘型风景区开发思考.docVIP

边缘型风景区开发思考 随着市场经济的发展，交通的便利以及部分明星景区旅游环境容量的饱和或超载，中国旅游业结构正发生着变化，旅游业发展的重心由传统的旅游明星地区向一些温点地区逐步转移，给温点旅游区的发展带来了新的机遇。进行温点旅游区的研究，有重要的现实意义，边缘型旅游地是温点旅游区的一种。 1边缘型旅游地含义边缘型旅游地（又称边缘旅游地）是指地处某一强势旅游区域（圈层）的沿边地带，旅游形象不突出、旅游经济发展落后、旅游交通条件和基础设施差，有一定的资源禀赋但开发程度不高，旅游业发展明显滞后的温冷点地区。 2研究区基本情况 2.1特色 大慈岩风景区是富春江mdash;新安江mdash;千岛湖国家级风景名胜区中唯一的山岳景观，距今已有700多年的历史，是集佛教文化和自然景观为一体的旅游胜地，素有“浙西小九华”之誉，以“江南悬空寺、全国第一天然立佛”而得名。 大慈岩是由中生代侏罗纪火山碎屑岩组成，经过了风化、山崩等地质运动，形成了奇异山形地貌。尤其是稀有自然景观“山是一尊佛，佛是一座山”天然立佛，是迄今为止我国发现最大天然立佛，也是大慈岩四大景观特色之一。“悬”是大慈岩另一大特色，除了修栈道，建长廊，架设第二悬空寺mdash;mdash;mdash;清音阁，开通空中旅游观光索道，目前在景区香亭山和杨塘岩间又新建了一条更显悬之极的空中铁索桥。景区处处体现了“惊险、刺激、奇特”的悬空色彩，与山西恒山悬空寺有异曲同工之妙，故称之为“江南悬空寺”。 2.2交通 建德是浙西重地，境内有320、330两条国道，是江浙至赣闽的主道。杭州至千岛湖高速公路通车后，建德与杭州的行车时间将缩短为1h，是杭州通往千岛湖最为便捷的通道；境内有金千铁路，与浙赣线相连；有航道105km，可通200t级的船只、1000t级船队，上可达黄山市，下可出杭州湾入海；新建的建德千岛湖通用航空机场，使建德交通便捷程度大大提高；随着杭新景高速公路建德段的通车，建德被纳入大上海三小时经济圈，大慈岩风景区位于建德市南面24km处大慈岩镇境内330国道旁。市内旅游交通：新安江汽车南站乘车直达景区，旅游集散中心还开通了每日2班的散客旅游直通车，发车时间分别为8：00和11：00，售票和乘车点在旅游集散中心。 2.3存在的问题 2.3.1景区缺乏营销意识，宣传力度不够由于受经济条件的制约，景区宣传不到位，知名度不高，又不能和旅行社很好的协调，造成很多旅行社组织路线时没有把大慈岩景区包括在内，使得去大慈岩旅游的游客一直较少。 2.3.2景区连锁效应不够，展示方式落后旅游产品开发必须基于资源禀赋和市场结构，资源是基础，市场是条件。但大慈岩景区旅游资源组合性较差，市场辐射半径较小，开发的产品制作粗劣，没有针对细分市场的分层次产品。 2.3.3基础设施有待改善，旅游人才缺乏虽然大慈岩风景区自1984年开发以来经历了二十几年的发展，但基础设施不完善仍是制约景区发展的一个重要因素。配套设施和服务与发达景区相比有很大的差距，景区环境、道路、住宿、供电、供水等硬件建设有待改善。3大慈岩景区的边缘性 3.1旅游线路 目前，多数旅行社开发的主要旅游线路都是未含建德大慈岩景区。2010年千岛湖景区接待游客量350万余人，而大慈岩景区接待游客量仅12万余人，其中有大量游客经过建德直接去千岛湖旅游。大慈岩景区的旅游人数和经营收入有逐年增加的趋势，但易受到外界因素的影响。无论从旅游人数还是经营收入看，大慈岩景区还处于初生状态。2009年大慈岩旅游接待人数与2007年相比只增长了3.2%，营业收入只增长了4.6%；而千岛湖旅游接待人数比2007年增长了80.5%，营业收入增长了88.0%。大慈岩景区的接待人数和营业收入远远落后于千岛湖景区。2011年仅十一黄金周千岛湖就接待游客35.08万人次，而大慈岩1年的接待量都不到20万人次。 3.2区域位置和交通大慈岩镇是通往杭州、金华、衢州的中转枢纽，境内除330国道和金千铁路外，其余都是等级较次、路面状况较差的县道，而与旅游发展密切相关的高速公路几乎没有。 3.3经济条件相对于千岛湖核心区域，大慈岩旅游景区的经济发展速度较慢，国民生产总量和人均消费能力不高，经济发展处于低谷地带，在一定程度上限制了景区旅游开发力度。 4大慈岩景区的发展策略 4.1凸现大慈岩特色，打造品牌形象 坚持突出特色，做到“人无我有，人有我优”，树立自身独特形象。除了自身应有足够的吸引力外，还必须具有较强的竞争力，才能突破千岛湖“形象遮蔽”的影响。凸现本地特色，打造旅游品牌，扩大产品的知名度，既是提高自身吸引力的需要，又是保持较强竞争力的需要。大慈岩风景区是富春江mdash;新安江mdash;千岛湖国家级风景名胜区中