手动变速器.pptVIP

当横置时，由于主减速器的主动齿轮和从动齿轮轴线平行，故采用一对圆柱齿轮。 捷达轿车四挡变速器传动示意图 1—发动机；2—离合器；3—变速器；4—主减速器；5—差速器；6—带等角速度万向节的半轴 七、手动变速器的操纵机构 1、手动变速器的功用与要求 (1) 设自锁装置，防止变速器自动脱挡，并保证轮齿以全齿宽啮合。 (2) 设互锁装置，防止变速器同时挂入两个挡位，以免造成发动机熄火或损坏零部件。 (3) 设倒挡锁，防止误挂倒挡，防止汽车在前进中因误挂倒挡而造成极大的冲击，使零件损坏，并防止在汽车起步时误挂倒挡而造成安全事故。 2、变速器操纵机构的类型及构造 变速器操纵机构的功用 ? 是进行挡位变换，即根据汽车行驶条件的需要改变变 速器传动机构传动比、变换传动方向或中断发动机动 力的传递 变速器操 纵机构 远距离 操纵式 直接 操纵式 （1）远距离操纵式操纵机构 桑塔纳2000型轿车五挡变速器远距离操纵机构 1—支撑杆；2—内换挡杆；3—换挡杆接合器；4—外换挡杆；5—倒挡保险挡块；6—换挡手柄座；7—操纵杆；8—换挡标记 五、六挡拨叉 三、四挡拨叉 一、二挡拨叉 倒挡拨叉 变速杆 换挡轴 叉形拨杆 倒挡拨叉轴 一、二挡拨叉轴 五、六挡拨叉轴 自锁钢球 互锁销 五、六挡拨块 （2） 直接操纵式操纵机构 解放CA1092型汽车六挡变速器操纵机构示意图 1 自锁装置 变速器的自锁和互锁装置 1—自锁钢球；2—自锁弹簧；3—变速器盖(前端)；4—互锁钢球；5—互锁销；6—拨叉轴 八、锁止装置 2互锁装置 图3-29 互锁装置工作示意图 1、5、6—拨叉轴；2、4—互锁钢球；3—互锁销 转动钳口式互锁装置 1—变速杆；2—钳形板 互锁装置也有采用转动钳口式的如图所示 有的变速器操纵机构将自锁装置与互锁装置合二为一如图所示 起自锁与互锁双重作用的锁止装置 1—空心锁销；2—自锁弹簧 3 倒挡锁 图 弹簧锁销式倒挡锁 1—倒挡锁销；2—倒挡锁弹簧；3—倒挡拨块；4—变速杆 图 解放CA1092型汽车六挡变速器的倒挡锁 l—变速杆；2—倒挡锁弹簧；3—变速器顶盖；4—倒挡锁销；5—变速器上盖；6—倒挡拨块；7—倒挡拨叉轴；8—一、二挡拨叉轴；9—一、二挡拨块；10—三、四挡拨叉轴；11—三、四挡拨块；12—五、六挡拨叉轴；13—选挡锁销弹簧；14—选挡锁销；15—锁片；16—五、六挡拨块；17—叉形拨杆 九、手动变速器的维护与故障诊断 变速器的主要功用就在于改变由发动机传到驱动轮上 的转矩和转速，以适应各种行驶条件的需要?。 ? 应对变速器常见故障进行分析，找出零件损坏的原因和部位， 加以适时的维护修理，保持变速器总成状态的完好，满足汽 车在各种条件下行驶的需要。? ? 1．换档困难　 （1）故障现象 在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入档位，或者勉强挂上档后又很难摘下来。 （2）故障原因 ①变速杆下端磨损或控制杆弯曲； ②拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲； ③自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤； ④操纵机构中控制连杆机构动作不良； ⑤同步器故障（磨损或损坏）； ⑥变速器轴弯曲变形或花键损伤。 一、手动变速器常见故障 2．变速器跳档 （1）故障现象 汽车在加速、减速或爬坡时，变速杆自动跳回空档位置。 （2）故障原因 ①变速杆没有调整好或变速杆弯曲，远程控制杆机构磨损或调整不良； ②拨叉轴向自由行程过大或凹槽位置不正确，拨叉轴凹槽磨损及拨叉磨损、变形； ③自锁钢球磨损或破裂，自锁弹簧弹力不够或折断； ④变速器轴、轴承磨损松旷或轴向间隙过大以及变速器壳松动或与离合器壳没对准，造成轴转动时齿轮啮合不足而发生跳动和轴向窜动； ⑤齿轮或接合套严重磨损，沿齿长方向磨成锥形； ⑥同步器磨损或损坏。 3．变速器乱档 （1）故障现象 在离合器技术状况正常情况下，变速器同时挂上两个档或虽能挂上档，但却不能挂入所需要的档位，或者挂入后不能退出。 （2）故障原因 主要为变速操纵机构失效。 ①变速杆球头定位销磨损、折断或球孔、球头磨损、松旷； ②拨叉槽、互锁销或互锁球磨损严重或漏装； ③变速杆下端工作面或拨叉轴上导块的导槽磨损过度。 4．变速器异响 （1）故障现象 变速器工作时，发出不正常声响，如金属的干摩擦声，不均匀的碰撞声等。 （2）故障原因 ①轴承发响：轴承缺油、磨损松旷、疲劳剥落或轴承滚动体破裂。 ②齿轮发响：齿轮磨损严重，齿侧间隙太大，齿面疲劳有金属剥落或个别齿损坏折断等；齿轮制造精度差或齿轮副不匹配，维修中未成