ADC方法及其应用.ppt

飞机设计与ADC效能分析 周得敏 飞机总体设计流程 1.1 ADC概念在飞机设计中的提出 飞机系统性能和复杂程度不断提高，费用集聚上涨； 解决经费不足和费用上涨的尖锐矛盾，美国从60年代将费用作为与性能和研制进度同等重要的因素看待，提出效能和寿命周期费用的概念； 我国在80年代开始重视，1992年7月，原国防科工委发布国军标《装备费用效能分析》； 1.1 ADC概念在飞机设计中的提出 重视性能到重视效能的重大突破； 重视采购费到重视寿命周期费用的重大突破； 使效能和周期费用着眼于二者统一； 1965年开始酝酿的F-16研制计划，共权衡397次，使寿命周期费用节省约42亿美元。 1.2 ADC模型与相关概念 Availability Dependability Capability 2. ADC模型-Availability 可用性(Availability)：指系统在任一随机时刻需要和开始执行任务时，处于可工作或可使用状态的程度，即当需要的时候，系统是否可用 度量：可靠性、维修性、保障性； 2.1 ADC模型-可靠性 可靠性：系统在规定的条件下和规定的时间内无故障完成规定功能的能力，主要考虑平时的自然环境可能出现的所有故障的影响； 产品可靠性定义包括下列四要素： (1) 规定的时间； (2) 规定的环境和使用条件； (3) 规定的任务和功能； (4) 具体的可靠性指标值。 2.1 ADC模型-可靠性 浴盆曲线Bathtub curve ：如果取产品的失效率作为产品的可靠性特征值，它是以使用时间为横坐标，以失效率为纵坐标的一条曲线。因该曲线两头高，中间低，有些像浴盆，所以称为“浴盆曲线”。失效率随使用时间变化分为三个阶段：早期失效期Infant Mortality、偶然失效期Random Failures和耗损失效期Wearout。 2.2 ADC模型-维修性 维修性：系统在规定的条件下和规定的时间内，按规定的程序方法进行维修时，保持或恢复其功能状态的能力； 例如：若以平均修复时间衡量，F15A和F18A设计时的目标值分别为1.95/1.98小时。 2.2 ADC模型-维修性 PHM（Prognostics and Health Management）：故障预测与健康管理 世界上大部分装备的维护多以定期检查、事后维修为主，不仅耗费大量的人力和物力，而且效率低下； PHM技术是综合利用现代信息技术、人工智能技术，能够提前预知将要发生故障的时间和位置，预测整个系统的剩余使用寿命（Remain Useful Life），同时，记录分析系统的健康数据，像管理人体健康一样，对系统进行健康管理。 2.2 ADC模型-维修性 将维修方式从事后维修、定期维修转变为视情维修、预防性维修的问题，降低维修保障费用，缩短维修时间，提高战备完好率和任务成功率，加快武器装备维修方式向基于状态维修转变的进程。 2.3 ADC模型-保障性 保障性：系统设计特性和计划保障资源满足平/战时使用要求的能力； 设计特性：使飞机便于操作、检测、维修、装卸、运输、消耗品补给等的设计特性； 保障资源：非设计特性，指人力和物力；例如：人员数量与技术等级、保障设备和工具类型、备件种类与数量、定货和运输时间、补给时间等。 度量指标：再次出动准备时间，是指在预定的使用及维修保障条件下,连续执行任务的飞机，从结束上次任务返回到再次出动执行下一次任务所需要的准备时间； 2.3 ADC模型-保障性 设计特性影响：飞机再次出动准备工作项目涉及飞机外观检查、武器弹药的装挂、油料气体的充填以及各种检查工作.在装备的设计时考虑如何快捷地进行这些工作,就可以在使用中缩短再次出动准备时间. 战机的设计特性影响再次出动准备工作流程,如为了保证安全工作,武器装挂必须在一系列检查工作完成之后才能进行。 例如： F/A22 机身底部离地面只有0.9m,几乎所有的部件或系统都在肩膀高的高度范围之内,便于地面检查人员不需要借助其它工具就能进行大部分的外观检查；飞机上有能为飞行员供氧的机载制氧系统,因此不需要地面液氧设备；还拥有1个辅助动力装置,因此不需要地面电瓶车。这些设计措施都能够大大缩短飞机的再次出动准备时间. 3. ADC模型-Dependability 可信性(Dependability)：在任务开始时可用度给定的情况下,在规定的任务剖面的任一时刻,系统可工作并能够完成其规定功能的度量。 度量：任务可靠性、生存力 3.1 ADC模型-任务可靠性 任务可靠性定义为：产品在规定的任务剖面内完成规定功能的能力。 基本可靠性模型是一个全串联模型。 任务可靠性是一种用来