06交通荷载及路面设计参数研究.ppt

式中：Nf2——无机结合料层疲劳寿命（次）； σt——无机结合料层的层底拉应力（MPa）； Rs——无机结合料稳定材料的弯拉强度（MPa），水泥稳定类、水泥－粉煤灰稳定类材料的龄期为90d，石灰稳定类、石灰-粉煤灰稳定类材料的龄期为180d。 β——可靠度指标，根据公路等级，按表3.1取值； 讲解是可以参考本页的附图，需要时可以用动画引入。 式中：Nf1——沥青层疲劳寿命（次）； ha——沥青层厚度（mm）； β——可靠度指标，根据公路等级，按表3.1取值； kT1——温度调整系数，按附录C确定； ε——沥青层层底拉应变（10-6）； Ea——沥青混合料20℃时的回弹模量（MPa）； VFA——沥青混合料的沥青饱和度（%）。 路面材料设计参数 小组成员：郑超 柯毅 蒋嘉兴 杨威 郭琪 欧远成 核心内容 基本介绍 无机结合料稳定材料 沥青混合料 水泥混凝土材料 级配碎石 路面材料参数基本介绍 路面材料参数主要包括模量和泊松比。泊松比一般来说是比较稳定的，在路面设计时，一般对特定的材料选用一定的泊松比。路面材料的模量值是表征材料刚独特性的指标，常用当轴压缩实验、直接劈裂实验、弯拉实验等方法进行测试。 由于路面结构材料具有非线性特性，路面结构模量根据计入变形的不同，分为形变模量和回弹模量。形变模量中的变形包括会谈变形和塑性变形，而回弹模量中的变形仅考虑材料的回弹变形。 目前国内外路面设计一般采用回弹模量。根据加载形式（静态加载和动态加载）的不同，材料回弹模量又可以分为静态模量和动态模量。 1、无机结合料稳定材料 ①无机结合料稳定材料的无侧限抗压强度试验 按照预定干密度和压实度用静力压实法制备试件(试件高：直径＝1：1的圆柱体)、养生时间为材料设计龄期7天，(整个养生期间的温度应保持20±2℃，养生期的最后一天，将试件浸泡在水中水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm）、侧向没有围压时的单轴抗压强度。 1、无机结合料稳定材料 ② 无机结合料稳定材料的无侧限抗压回弹模量试验 在养生期的最后一天首先将圆柱形试件的两个端面应用水泥净浆彻底抹平。然后将试件直立桌上，在表面撒少量0.25-0.5mm的细砂，用直径打于试件的平面圆形钢板放在顶面，加压旋转圆钢板，使顶面齐平。最后将端面已经处理平整的试件浸水一昼夜进行养生。 加载板上的计算单位压力的选定值：对于无机结合料稳定基层材料，用0.5-0.7MPa；对于无机结合料稳定底基层材料,用0.2~0.4MPa，实际加载的最大单位压力应略大于选定值。 1、无机结合料稳定材料 ③无机结合料稳定材料劈裂强度试验（间接抗拉强度） 试件的制作与无限抗压强度试验的试件制作相同，只是在试验时在侧向测定试件的最大劈裂强度，计算得到无机结合料稳定材料的劈裂强度。 侧向加压时应放置压条，并将试件横置在压条上，同时在试件顶面也放一压条（上下压条与试件的接触线必须位于试件直径的两端，并与升降台垂直）。压条采用半径与试件半径相同的弧面压条，其长度应大于试件高度。 劈裂实验示意图 1、无机结合料稳定材料 ④无机结合料稳定材料的劈裂模量试验 试件成型和加载要求与无侧限抗压回弹模量试验相同。 要求在加载过程中，每到一定荷载，就读记一次形变，在试件破坏前应能记录6～7次荷载和相应形变。然后将试件压至破坏，读记破坏时的荷载和形变。并绘制单位压力与形变的关系曲线，必要时对曲线进行修正。 1、无机结合料稳定材料 ⑤无机结合料稳定材料疲劳强度试验 通过试件施加重复应力进行试验，可绘出应力比水平与重复荷载作用次数的关系曲线（疲劳曲线），并可回归出疲劳方程：?r/?f =?-?lgNf。 疲劳试验方法 劈裂疲劳试验（我国） 小梁疲劳试验 直接抗拉试验 二灰砂砾（小梁）应力强度比疲劳寿命曲线 1、无机结合料稳定材料 水泥砂砾（小梁）应力与强度比疲劳寿命曲线 1、无机结合料稳定材料 1、无机结合料稳定材料 ⑥无机结合料稳定材料的设计参数-疲劳参数 未来我国基层疲劳方程 1、无机结合料稳定材料 ⑦无机结合料稳定材料的设计参数-模量参数计算 1、无机结合料稳定材料 ⑦无机结合料稳定材料的设计参数-模量参数计算 1、无机结合料稳定材料 ⑧无机结合料稳定材料的设计参数-模量参数建议值 1、无机结合料稳定材料 ⑧无机结合料稳定材料的设计参数-动态模量建议值 无机结合料稳定材料抗压强度和动态回弹模量参数 示意图 2、沥青材料 ①沥青混凝土的抗压试验 沥青混合料的弯沉计算时抗压回弹模量的试验温度为20℃、弯拉验算时抗压回弹模量的试验温度为15℃、劈裂强度的试验温度也为15℃。 试验采用圆柱体试件，其直径为100mm，高为100mm，试验加载的速率为2mm/min。试件