T梁预制安装施工常见问题分析.docVIP

T梁预制安装施工常见问题分析承重结构由配筋混凝土的上翼缘和梁肋结合而成的梁式桥。常做成简支体系。受压区利用耐压的混凝土做成冀缘板.并构成桥面这种桥构造简单，施工方便，多做成上承式桥，视野开阔。可以就地浇筑，但多采用预制装配式，可定型化、工业化生产，工期短，有较好的经济指标，是一种采用得最多的桥型。 一、T梁预制 充分做好施工前的准备工作，是T梁能够保质保量顺利预制的重要条件。主要有进行场地硬化，台座施工，原材料的复试，机械设备调试，技术准备等多项工作。 (一)混凝土的浇筑 (1)坍落度控制 混凝土要求和易性好，坍落度控制在14―16cm，缓凝时间在8―10h以上。 (2)混凝土运输 在靠近便道一侧的第一个地胎膜上预制T梁时可利用装载机运输，混凝土直接浇筑，其余的地胎膜上预制T梁，用料斗装砼龙门吊配合浇筑。 (3)混凝土的振捣 T梁混凝土振捣采用附着式和插人式振捣器两种方法配合进行。T粱侧模上布设150Hz高频附着式振捣器，振捣器布设间距1.2m。混凝土浇筑采用阶梯式分层浇筑，即浇筑方向从粱的一端循序进展至另一端，临近另一端时，改从另一端向相反方向投料，距该端4―5m处合龙。 (二)预应力孔道成型控制 后张法施工中，预应力孔道布设通常有两种方法，一是利用橡胶抽拔管，二是用金属波纹管，三是塑料波纹管。前者对抽拔时间要求比较严格，抽拔时间过早，易造成孔道变形，甚至塌孔；抽拔时间过晚，抽拔管易被混凝土包裹，造成难以拔出。故后者更易被采用。预应力孔道波纹管除了严格按照设计要求进行定位外，在混凝土浇筑的过程中，以防钢绞线被漏进波纹管内的混凝土包裹严实，要每隔30min左右拉动钢绞线，直至混凝土初凝。 (三)管道压浆 待钢绞线进行预应力张拉后即可进行真空辅助压浆。 真空辅助压浆系统工作原理为：压浆前，先用真空泵抽吸预应力孔道内的空气，使于L道的真空度达到负压0.08MPa左右，然后在孔道另一端用压浆泵以一定的压力将搅拌好的水泥浆体压人预应力孔道并产生一定的压力。 (四)预制场地胎模 由于整个预制场均处于挖方石质路基上，所以所有地胎模采用5.0焊接成骨架，上面焊接5=5mm钢板，因地基好，故地胎模端部采用C30混凝土基础(长×宽×高=1.0m xO.8m×0.6m)外，其余部位均用C20混凝土浇筑方墩(长×宽×高=0.6m×O.25m×0.4m)支撑，间距为0.4m，形成等跨连续结构。 二、T粱安装程序 (一)梁体吊运 运粱线路要平整、无坑槽，确保运输中不产生过大的跳动。 在运输过程中，要保持低速匀速行驶，不可急刹车，运输途中使用托架加以保护。 梁体被吊起后，及时清除其底、两侧的混凝土飞边和橡胶条，保持梁体顺直，设专人检查梁体的变化情况。然后，缓慢放置在拖车上，运至架梁的墩位处。 (二)安装 检查支座安装质量 a.支座与大梁支承面必须密贴，避免使支座产生偏压或脱空。前述要求进行调整，确保支座的平整度符合要求。如不符合要求，必须按前述要求进行调整，确保支座的平整度符台要求。 调整方法：改进预埋钢板加工工艺，或通过表面铣刨，提高钢板平整度。加强支承面混凝土的抹平工作，用较长直尺进行刮平，并随时检验其平整度。还可改善混凝土级配，减少泌水率和收缩。 b.滑动支座安装时，应注意认真做好摩擦面的洁净工作，并按设计要求涂抹润滑油脂。 c.风沙严重地区，滑动支座周围要设防尘罩。 d.固定螺栓露出长度，按设计规定留存。按规定方位安装滑动导向装置，并认真校核。 e.在支座附近进行焊接时，应将橡胶块取出，并覆盖混凝土，避免遭到烧伤。固定螺栓过长时，要截除阻碍滑动的多余部分。因安装大梁时而使支座发生偏移，要将大梁吊起，重新安装。 安装边梁 安装边梁时，注意边安装边调整，保证外边缘顺直。误差较大时调整支座中线。在保证外边缘顺直的同时，还要保证桥面宽度符台质量标准要求。 粱体就位 大梁吊装就位时，要加强中线测量复核工作，确保测量放样无误。明确支座各部构造，正确安装。仔细研究设计图纸， 当发现粱体安装位置不准确时，应将其提起重新安装，切忌用撬杠撬动构件纠位。发现支座位置安装不正确后，应将大粱重新吊起，重新安装支座。 湿接缝的施工 近年来，随着大吨位运输车辆大量增加，不少桥梁在粱体之间接缝处出现纵向裂缝，形成单板受力的现象。因此，湿接缝的施工必须引起高度关注，采取有效措施，确保湿接缝混凝土施工质量。 (1)接缝处理 T粱翼板两侧要认真凿毛，T梁安装就位后，认真对湿接缝钢筋调直、焊接，为了加强梁体翼板与混凝土桥面的连接，增强梁体冀板的承载能力，在现