我国汽车电喷技术发展现状.doc

我国汽车电喷技术发展现状摘要：在电喷技术引入汽油机之前，可燃混合气的制备主要靠化油器完成。化油器这种机，气，液调控的装置存在一些不可调和的缺陷，如：排污严重，油和气的响应速度慢，进气系统阻力大，汽缸工作不均匀，汽油机增压困难等，以至于很难满足当前对多种性能的综合要求，也就给汽油机电喷技术就得到了很大的发展空间。 关键词：电喷技术　现状　发展 一、汽车电喷技术 所谓电子控制燃油喷射系统的定义为：空气进入进气系统时，由传感器检测进气质量并输入中央控制单元，中央控制单元按照特定的A／F值确定完全燃烧所需的汽油数量，发出指令使喷油器实现受控喷射，将经过精确计量的燃油，以一定压力喷射到发动机的进气道或汽缸内，与相应空气形成可燃混合气。与传统喷油技术不同，电子控制燃油喷射系统是采用电子控制方式，根据每循环的进气量对各缸所需的燃油喷射量进行精确计量和控制，并且ECU还可以根据执行结果进一步改变控制量，从而实现闭环反馈控制系统。这样的燃料配给方式可以适时，实时，精确控制可燃混合气的空燃比，有效的提高和改善发动机的动力性，经济性，并能达到排气净化的目的。另外为了进一步提高控制精度，一些燃油喷射控制系统中，在反馈控制的基础上，还增加了学习控制并自行进行修改，从而极大地改善了发动机的工作性能和控制系统的控制精度，稳定性和可靠性。 二、中国轿车电喷系统的现状 据统计，我国车用发动机的产量增长了3.7倍，汽油机产量增长2.4倍。我国出现了一批具有一定生产规模的汽车发动机企业，这些企业的产品都是引进技术产品，具有较高的技术含量。如：大众汽车有限公司开发的5气门电喷发动机采用Bosch公司最先进的Motronic多点电喷系统匹配多气门技术，与相同排量的化油器式发动机相比，在最大功率，扭矩上都有了极大的提高；一汽集团公司的小红旗轿车匹配了Siemens公司多点电喷系统后，其动力性提高了将近10％；北京吉普汽车有限公司配备了多点电喷发动机的切基诺，其最大功率也有了15％的提升。还有就是比较典型的桑塔纳轿车，通过委托与德国Bosch~司合作开发发动机电喷系统，来对其生产的汽车进行动力性上的改造，在其原先的最大功率基础上又提升了一个档次。2003年统计显示，汽油发动机企业有29家，产量超过5万台的有13家，产量超过10万台的有8家。由此可见，我国轿车电喷生产比较集中，技术的发展十分迅速，并且具有巨大的潜力可挖。 三、中国轿车电喷系统的发展 1电喷系统国产化 喷油器作为汽车电子燃油喷射系统中最重要的执行元件，被比作电喷系统的“芯”。在众多的世界著名汽车公司中，车用发动机是其技术体系中核心组成部分。现今，人们对汽车的要求不再是代步的工具，安全性，智能性，经济性和环保性得到了公众更多的关注，这也成为了汽车发展方向的趋势。汽车和摩托车的污染物排放要达到我国现行的排放标准，其重要的技术手段就是通过采用发动机电控燃油喷射系统升级来实现。多年来，由于电喷技术一直被发达国家的少数几家企业所垄断，所以我国整车制造企业一直依赖进口。目前，我国从事电喷系统生产，研究和开发的公司还不成规模。起步时采用与国外大公司联合的方式可以说集中了国内优秀人才，并利用国外最先进的生产技术，为全国轿车生产厂配套服务的发展提供了强有力的保障。并为以后我国电喷系统的自主研法积累了大量的经验。并最终在2008年，经过柳州国机实业有限公司的不懈努力，开发出了拥有的完全自主知识产权的喷油器制造技术体系，填补了国内空白，打破了发达国家的技术垄断，为真正实现我国汽车零部件全部国产化，让中国汽车搭载中国“芯”提供了可靠的技术支持。经过机械工业内燃机产品质量监督检测中心(天津)的检测，认定柳州国机实业有限公司生产的龙头牌汽油机电磁阀式喷油器的综合性能完全达到国际同类产品的技术水平。据悉，该公司的电喷技术产品已经实现了工业化生产。该喷油器不仅获得国家发明专利，更重要的是将其产品技术标准、测量手段，设计、工艺和制造等整合成了完整的制造体系，并研制了喷油器专用生产和检测设备，创建了国内首个电隘阀喷油器专项实验室和喷油器专业生产线。 2电喷对燃油品质的要求 根据电喷车使用经验看，其故障主要与燃油品质有关。电喷轿车的广泛使用对我国石油工业的发展提出了挑战。根据欧盟规定，只有含硫量低于0.015％，烯含量低于18％的汽油才符合欧Ⅲ排放标准，相比与我国现在的标准提高了不少，这对于我国汽车企业的发展和生存都带来了不少的压力。随着欧州排放标准在我国的全面实施，提高燃油品质迫在眉睫，并使得提高燃油品质的技术研发迎来新一轮的高潮，而发动机高新技术的竞争中，对国内的汽车整车生产公司和发动机企业会产生强大的冲击， 四、我国企业的发展战略 面临如此大的争竞压力和产业环境变化，我