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单资源条件下具有部分延展性的地面服务中的调度问题 许保光，侯思祥，池宏 中国科学院科技政策与管理科学研究所 海军装备研究院战略与政策研究所 摘要 本文根据实际地面作业背景，提出了一个单资源分配模型。在一定时间范围内，具有件工作和个同样的资源，每件工作有一个到达时刻，一个要求完工期限；几种可能的工作方式及其相应的处理时间。本文以极小化最大的延误时间为目标给出了一个多项式算法。基于对一个简单的情况的分析，和最优解比较其差小于等于其中 为单工件需求资源数量的最大值 为单工件处理时间的最大值。 问题背景 问题背景 本文考虑的问题来源于航空地面作业系统，类似的问题也存在于多个应用领域，如计算机的共用内存的分配问题，运输系统中的车辆分配问题。在航空运输中，航班在某时刻降落在一个机场，等待地面服务系统完成各种作业后，如清扫、装货、装食品、旅客上下等工序，在某个预定时刻起飞。在这段时间怎样对航班的服务进行安排，有效利用资源是每个管理人员考虑的问题。 排序问题中的延展性（malleable）是指某工件的处理时间长短和使用的资源数量有关系。对Boeing 737航班清洁工作的可以使用的人数可以为6人、8人和12人三种情况。 相关文献 早期的文献讨论具有释放时间和完工期限有Baker Su[1]，Grabowski[8]，McMahon Florian[13]，他们把完工期限(due-date)的限制转换成一个完工后需要的清理的时间限制(release tail )或者是运输时间(delivery time)的要求，要求是总完工时间最小。 早期的对该类问题的算法的有效性的研究多关注于单加工机器问题，后来Carlier[4]讨论了多个相同机器的加工问题，他们的研究的模型和本文的不同之处在于，他们要求同一时刻每台机器能且只能加工一个工件，本文模型要求多个资源同时处理一个工件。 相关文献 关于资源约束下的调度问题，有时叫做多处理机调度(Multiprocessor Task Scheduling)[5,10]或并行任务调度(Parallel Job Scheduling)[12,15]。 和资源约束下的调度问题研究密切相关的一个领域是，如果我们把加工工件时所用的资源作为1-维，加工的时间作为1-维，该类问题可以看成一个2-维装箱问题，但是二者之间具有不同点，因为2-维装箱中每个货物将占有一个固定的长方形面积，这相当于调度工作中把机器编上序号，每次只能用序号相邻的一段 。 问题描述 工件数n，资源数量m。 为m种资源需求量的状态集合，其中 表示需要i个资源。每件工件具有一个四元组 ，这里ri是工件i的到达时间（释放时间）；di是i完工限制时间，其中， 是对应于工作状态集合 处理时间集合。我们赋予每工件一个清理时间(release tail)， 其中 。 目标：最小化最大延误 ，这里 等价于极小化最大的加工时间长度。 算法 一些下界 论断1 是最优工作时间长度的一个下界。 把的工件按照到达的时刻由小到大的顺序排列，记 为前面的s个工件的到达时间，满足 且 。 把的工件按照 由小到大的顺序排列， 记 为前面的t个工件， 满足 且 论断 2 是最优工作时间长度的一个下界。 主要结论 参考文献： K.R. Baker and Z.S. Su, Sequencing with due dates and early start times to minimize tardiness, Naval Research Logistics Quarterly 21,171-176, 1974. A. Barnoy, S. Guha, J. Naor and B. Schieber, Approximting the throughput of multiple machines in real-time scheduling, SIAM J. Computing 31, 331-352, 2001. L. Bianco, J. Blazewicz, P. DellOlmo