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联合循环起机方式优化分析的几个细化判据 黄汝广 （深圳美视电力工业有限公司，广东 深圳 518040 ） 摘要：在文献[1]的基础上进行解析求解，提出了几个细化判据，可以方便的对 于每个机组进行具体的优化分析。 关键词： 优化分析 解析求解 细化判据 0 前言 联合循环冷态起机过程时间长，一般要2-3 小时，整体效率较差，有必要对 冷态起机方式进行优化，提高起机过程中的机组效率。文献[1]提出了冷态起机 过程的数学模型，并进行了分析，但是在对模型求解时只是结合具体机组的运行 数据进行探讨，而没有进行解析求解。这里针对模型中的一个关键函数，从其物 理意义上分析，并进行解析求解，提出几个细化判据，简化了优化分析工作，可 以方便的对于每个机组进行具体的优化。 需要特别说明的是：下面分析中所说的 “增加燃机负荷总是有利的”，单纯 是从燃料的利用方面着眼的，分析中除考虑了汽机的热应力问题外，对于燃机热 部件寿命问题基本未考虑。但是实际上，在冷态起机时燃机升负荷是不宜太快的， 中间负荷的暖机还是必需的。 1 燃机负荷与天然气流量之间关系函数的物理意义 首先做机组负荷实验，确定天然气流量q ，燃气轮机负荷Pgt 及气轮机负 荷Pst 的对应关系，根据文献[1]中的数据整理得到表1： 表1 机组负荷实验数据 序 号 q(kg/h) Pgt(MW) Pst(MW) m m R(g/kwh) 拟合q-Pgt 曲线 1 11448 20 10.2 0.510 0.428 379.07 q =a ＋ b*Pgt 2 13500 33.8 16.1 0.476 0.496 270.54 区间 a b 3 15480 47.7 23.0 0.482 0.572 218.95 分段拟合 4 17640 61.5 30.9 0.502 0.668 190.91 1-3 8551.4 145.56 5 20520 82.3 44.8 0.544 0.478 161.45 3-5 8618.5 145.09 6 24660 110.1 58.1 0.528 0.183 146.61 5-7 8655.8 144.47 7 25920 120 60.3 0.503 0.094 143.76 7-9 7212.5 156.07 8 27504 129.8 61.7 0.475 0.065 143.62 全段拟合 9 30096 146.7 62.8 0.428 － 143.66 1-9 8538.4 146.19 注：其中，R ＝q/ ((1+m) Pgt) m ＝ Pst / Pgt m’＝ΔPst / ΔPgt Pst ——表中汽轮机负荷是高旁全关时的数值，如果高旁有开度则数 值相应要小一些 有了机组负荷实验数据，可以拟合燃机负荷与天然气流量的关系曲线，基 本上是线性关系：q = a ＋ b*Pgt （a ，b 具体数值见表1）。设起机过程时间为t， 用气量Q＝q*t= a*t ＋ b*Pgt*t 。对于起机过程中的用气Q，我们可以作如下区分： a*t 这部分完全是用来燃气轮机自身驱动的，与负荷无关；b*Pgt*t 这部分与负荷 有关，是用来发电的。这一区分很重要，对于分析问题带来了极大的便利。根据 这一区分，我们先定性地作如下粗略分析： a*t 这部分气发电效率为0，白白“浪费”，用气越少越好；由于a 为常数， 要减少a*t 这部分用气只有缩短起机过程时间t 。 b*Pgt*t 这部分气的考量比较复杂，为了便于分析，我们暂时假定