张家界车站无站台柱雨棚结构设计与分析.pdfVIP

蒙界车站无站台 雨栅结构设计与令菥 陈 强 (中铁第四勘察设计院集团有限公司城建院 武汉 430063) 【摘 要】 介绍了张家界车站无站台柱雨棚结构设计，包括结构平面布置、屋面 主桁架结构方案及整体结构计算；详细介绍了悬挑桁架斜拉索的受力分析。 【关键词】 车站 无站台柱雨棚 悬挑桁架 斜拉索 向长度554．2m，宽度66m．。覆盖范围为张家界车 1工程概况 站基本站台及二、三站台，投影总面积为33773m2， 屋面高度11．65～16．475m。结构为双肢钢管混凝 张家界车站无站台柱雨棚位于张家界站区纵 土柱支承倒三角形钢管桁架附加拉索体系(图1)。 图1 张家界车站无站台柱雨棚 作者简介：陈强，男，中铁第四勘察设计院集 总 工程师、高级工程师。 ■阻 铵{酋勘涮与设计 RAILWY St GN 2007(6) 张家界车站无站台柱雨棚结构设计与分析 陈 强 悬挑桁架形成支撑，较好的控制了结构体系的变形。 2结构选型及屋盖结构体系布置 使建筑造型简洁明快，钢材用料大为降低。 由于雨棚的主体构件单元类似于平面受力体 受车站站场条件限制，无站台柱雨棚在垂直于 系，由钢管混凝土柱、桁架和索组成的构件，在横 线路股道方向设两排柱，柱位于基本站台和二站台 向具有较大的刚度。因此屋面结构体系、支撑布 之间的1道和2道中，及二、三站台之间的3道和 置关键在于提高结构的整体纵向抗侧力刚度和空 4道中，柱距为20．05m。沿线路股道方向柱距为 间协同工作能力。本工程在桁架两侧的悬挑端设 25m。由于雨棚纵向长度达547m，为减少温度应力 置了封口桁架，约束桁架悬挑端的纵向摆动；结合 的影响，在8轴和l4轴各设一道温度变形缝。屋 建筑造型延柱列设置纵向钢管水平支撑；采用高 面结构采用两侧悬挑的桁架，悬挑长度一般为 频焊接工字钢纵向刚性系杆，兼作屋面檩条，间距 19．25m，基本站台侧位于站房中部8轴～l4轴范 1．8m～1．9m：其余部分采用圆钢支撑，按通常构 围，悬挑长度为26．25m。因两侧桁架悬挑长度大， 造要求布置。上述构件、支撑与主体构件单元一 如仅依靠桁架自身来控制结构的强度和变形，则桁 起使屋盖结构体系形成了较好的纵向空间刚度。 架的截面和杆件用料势必要做得很大，既不经济而 结构平面布置和主体构件单元桁架一、桁架二见 且影响建筑效果。设计考虑采用附加拉索对雨棚 图2，图3，图4。 l l I i I I ． I I 一 ； I 5 5 f I j l l 8 } I I I { I I I tile一‘一w 一 1… 一 …一 盥 … I r 。I I 【…