《汽车发动机电控系统维修》试卷B及答案.docx

拟卷人：张生强 审卷人：向志伟 班级＿＿＿＿＿ 姓名＿＿＿＿＿ 学号＿＿＿＿＿（15～16下） 《汽车电控发动机系统维修》试卷B（开卷） 题号一二三总分得分 评分阅卷人一、判断改错题：（正确的打“√”，错误的打“×”再将错误处改正，每小题2分，共30分，只判断不改错不得分）1、( )在拆卸燃油系统内任何元件时，都必须首先释放燃油系统压力。 改错： 2、( )发动机熄火后，正常情况下燃油压力会自动下降。 改错： 3、( )进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一般车上，这两种传感器只装一种。 改错： 4、( )进气温度传感器和水温传感器的结构与工作原理相同，大多采用正温度系数热敏电阻式。 改错： 5、( )ECU通过发动机转速和曲轴位置传感器的信号，可以确定活塞在气缸内的具体位置，即是哪一缸正在向上止点运动，是压缩行程还是排气行程。 改错： 6、( )不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。 改错： 7、( )活性炭罐受ECU控制，在各种工况下都工作。 改错： 8、( )空燃比反馈控制的前提是氧传感器产生正常信号。 改错： 9、( )电控节气门系统发生故障时，系统会自动停止工作。 改错： 10、( )有些情况下，当有故障症状出现时，一定有故障，但不一定有故障码。 改错： 11、( )水温传感器端子头有锈时，发动机可以正常启动。 改错： 12、( )ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，喷油器可以正常喷油。 改错： 13、( )因为电控汽车有失效保护功能，所以当曲轴转速传感器信号丢失时，还可以启动着车，维持回家功能。 改错： 14、( )喷油器的实际喷油时刻比ECU发出喷油指令的时刻要晚。 改错： 15、( )一般来说，缺少了上止点信号，电子点火系将不能点火。 改错： 评分阅卷人二、单项选择题：（将正确答案选项填写在括号内，每小题1.5分，共30分）1、电动汽油泵的控制方式无（ ）。 A、点火开关控制 B、发动机ECU控制 C、油泵开关控制 D、发动机ECU和油泵开关共同控制 2、电控点火系统的点火线圈多采用（ ）。 A、开磁路点火线圈 B、闭磁路点火线圈 3、电控点火系统的火花塞间隙一般为（ ）。 A、0.35—0.45mm B、0.6—0.8 mm C、1.0—1.2mm D、 1.2—1.4 mm 4、下列由ECU确定的有（ ）。 A、初始点火提前角 B、基本点火提前角 C、修正点火提前角 5、电子控制点火系统由（ ）直接驱动点火线圈进行点火。 A、ECU B、点火控制器 C、曲轴 D、转速信号 6、点火闭合角主要是通过（ ）加以控制的。 A、通电电流 B、通电时间 C、通电电压 D、通电速度 7、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（ ）。 A、实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角 B、实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数 C、实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角 D、实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数 8、ECU根据（ ）信号对点火提前角实行反馈控制。 A、水温传感器 B、曲轴位置传感器 C、爆燃传感器 D、车速传感器 9、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（ ）曲轴转角。 A、180° B、90° C、270° D、360 10、发动机工作时，ECU根据发动机（ ）信号确定最佳闭合角。 A、转速信号 B、电源电压 C、冷却液温度 D、A和B 11、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（ ）。 A、升高 B、降低 C、不受影响 D、先高后低 12、在电控汽油喷射发动机，采用流量方式计量进气量的系统是利用( )。 A、进气岐管绝对压力和发动机转速计算吸入的空气量 B、节气门的开度和发动机转速计算吸入的空气量 C、节气门的开度和进气岐管绝对压力计算吸入的空气量 D、空气流量计及发动机转速信号计算吸入的空气量 13、启动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵( )