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弹性支承简支梁地震响应分析研究生：指导老师：摘要近几十年来，随着科学技术的进步与发展，桥梁的数量不断增加，不仅在外观形式上更加新颖，在跨度上也越来越大。而地震作为一种非常严重的灾害，其突发性及强大破坏性势必会对人民的生命财产造成极大的损失，同时对桥梁也是极大的威胁。如果桥梁在地震中被破坏，不仅对人和物造成直接伤害，并且难以救援，还会引起社会的动荡与不安。因而对桥梁进行地震响应分析来达到抗震设计的要求是刻不容缓且必要的。现在桥梁的抗震分析工作已在世界各国如火如荼的开展，桥梁结构体系的不同会明显影响着结构的整体抗震效果。因此，在桥梁的抗震研究中极其重要的一项是选择正确合适的桥梁结构体系。本文以此为出发点，准备模拟一个弹性支承简支梁，通过大型有限元分析软件对弹性支承简支梁进行地震响应分析。关键词：弹性支承简支梁，结构体系，动力特性，地震响应分析1.1 地震的危害地震是一种非常严重的灾害，由于它的突发性及强大性会对人民的生命财产造成极大的破坏。不仅对人和物造成直接伤害和次生伤害，还会引起社会的动荡与不安。近几十年来，随着科学技术的进步与发展，桥梁的数量不断增加，不仅在外观形式上更加新颖，在跨度上也越来越大。由于地震工程学的迅猛发展，桥梁的抗震[1]水平也会随之提高。当地震出现的时候，桥梁或多或少的会破坏，轻者桥台或桥墩倾斜或开裂、支座锚栓剪断或拉长，重者桥台、桥墩滑移、落梁、倒塌等，因此国内外地震工作者历来对震害的调查与研究都很重视，也使得我们从中收获了不少宝贵的经验，现将震害概括如下。（1）桥台以及桥墩的滑移。桥台因其地理因素一般建在河道的两侧岸边，桥墩的位置亦是如此或是岸边的坡上。如果这些结构的周围或是地基含有软弱土层时，在地震的强震之下边坡很容易发生滑塌，这样会造成桥台桥墩向河中心位移，容易出现桥墩以及桥台的倾斜、断裂、沉陷严重时甚至会出现倒塌；地震的作用下桥台填土的下沉也会致使桥台损坏。这样的震害多出现在由河沙冲击而成的平原之上。（2）桥墩或柱的破坏。在地震的时候桥墩破坏常见于软基处，这种破坏方式是地基失效型。桥梁的振动效应也可以破坏桥梁的桥墩或柱。许多地震资料显示，一般柔性的桥墩易于出现弯曲型破坏，粗矮厚实的桥墩大多数则是剪切型破坏。（3）主梁脱落。主梁的脱落在桥梁结构地震震害中甚是严重，其现象的发生原因有二，其一为边坡失稳，导致过大的桥台位移或桥墩位移，就会造成主梁坠落，其二是支座的破坏，主梁互相碰撞导致主梁下落，但这在斜拉桥是及其少见的。另一原因是振动造成的主梁脱落，当地震过大而持久时，桥梁结构在纵向发生振动，并且桥墩相互之间的振动不同步，这是因为桥墩自身的动力特性差异或者是各个桥墩底部的地震振动差异导致的相对振动。当位移过大时，上部结构可能被拉离从而产生落梁。斜拉桥梁部结构一般不容易产生严重的震害，只有防止落梁装置的破坏才可能导致落梁的发生。（4）支座的破坏。上部结构破坏中最常见的一种形式就是支座的破坏，其他上部结构的破坏大多数也是以支座破坏为前提的，如相邻梁端部的碰撞以及梁的纵横向过大位移。支座破坏较为常见的因素是由于地基失效和结构振动。这两者的作用都会使桥梁的支座处产生都过大的剪力以及变形，当超过支座的承受范围时，支座就会失效。如若支座离墩台边缘太近时，还可能出现支座附近混凝土的破坏。2.1结构地震动力学概念动力荷载是一种力的大小、方向、作用点会伴着时间的改变而改变的荷载，在这种荷载作用下结构的响应变化复杂，一般研究的结构响应有位移、内力、应力和应变。通常我们把静力荷载认为是动力荷载的一种比较特殊的情况。动力问题显然不同于静力问题，它并不会有单一的解，因为随时间的变化，动力荷载和结构反应也会变化。然而必须要在对于研究感兴趣的全部时间中建立相应的方程并且得出许多解，所以可以看出动力问题相对于静力问题明显更加繁琐复杂，且需要更多的时间。对于动力分析和静力分析[12]这两者之间更为显著的差别在于动力分析时结构由于变速所引起的惯性力是不能随便忽略的。当惯性力对于荷载作用比较大时，此时就必须对结构进行动力分析。结构上的惯性力以及其变化的情况直接影响着动力作用的显著与否。（或者说是作用的大小）。在动力荷载的作用下，结构会振动，即结构相对于静平衡时的位置在其附近做来回的运动。结构本身的原因以及外界的干扰都会使结构产生振动，比如由于机器转子的偏心转动时产生的振动就是结构本身的原因；而地震动、风荷载、爆炸荷载的作用以及由于桥梁表面起伏致使行驶车辆和车辆导致桥梁的振动都属于外界干扰产生的。工程中结构产生的各种振动问题正是结构动力学要分析研究的对象。结构动力学需要知道和认识工程结构的振动规律，这正是其研究的目的，并根据规律对其他工作的进行加以指导，如工程的结构设计以及实践。这样能很好的减小振动[13]对结构的影响甚至可以消除振动带来的破