轮胎不能带伤上路.pdf

轮胎坚决不能带伤上路 定期检测胎压很重要 或许大家都知道，胎压是随着气温的变化而变化的，冬天胎压就要充足一些。如果胎压不足，很可能导致爆胎。 徐站长告诉记者，一般情况下，亏气轮胎的爆胎几率要高一些，如果轮胎亏气时还继续行驶，会使轮胎侧壁发生变形， 开车时间长了，轮胎内部就会堆积大量热量，而热量最终会导致轮胎内部气压发生变化，从而引发爆胎。 据悉，轮胎亏气引发的爆胎事故几乎占到爆胎事故的一半，所以，建议车主在平时一定要养成定期检查轮胎气压 的好习惯。车主可以购买一个胎压监测器，每隔一两周监测一下，也可以经常目视胎压，看轮胎是否亏气。最可靠的 办法就是每隔半个月或一个月去4S 店检测一次。 过期轮胎坚决不能用 有的车主以为轮胎只要不坏就可以继续使用，其实不然，轮胎是有使用寿命的，如果轮胎过期了就不能继续使用。 徐站长说，一般情况下，轮胎的使用寿命在2 年~3 年或行驶6 万公里左右，超过使用寿命或已经严重磨损的轮胎应及 时更换。 据悉，橡胶的保质期一般为5 年左右，而轮胎的使用寿命与使用方法、储存等条件有密切关系，因此，车主要密 切关注自己的轮胎，一旦发现轮胎有老化现象、意外损伤和磨损严重等都应及时更换。 “带伤”轮胎千万别再使 所谓的“带伤”轮胎一般是指发生在轮胎侧壁上的漏孔，车主在日常行车中走的道路比较复杂，因此扎胎现象在 所难免。徐站长告诉记者，轮胎扎伤一般是正面的漏孔可以进行修补，补好后也能正常使用，但如果轮胎侧壁或轮胎 侧壁与轮胎面夹角中的漏孔就不能修补了，即使修补好了也不要再使用。 徐站长提醒车主，日常行车中要经常检查轮胎是否有损伤，如：看轮胎的表面是否有扎钉、割伤等现象，一旦发 现损伤要及时修补或更换。如果发现轮胎花纹沟中存在一些石子等，也要及时剔除，避免轮胎冠变形。另外，不要让 轮胎接触油类和化学物品。 每隔一段时间要给轮胎换位 轮胎每跑一段时间就要进行换位，这样可以保持轮胎磨损的均匀。车辆每行驶5000 公里应做一次轮胎换位，每行 驶5000 公里～1 万公里做一次四轮定位，以避免轮胎非正常过度磨损。不允许在同一轴上安装不同型号或者新旧差异 较大的轮胎。车轮不平衡度超标，高速行驶时将会产生高频摆动，造成轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修补后应该 进行动平衡检测调整，轮胎单边动平衡检测值应该小于等于40 克 车辆爆胎 该怎么办 汽车在行驶中一旦发生爆胎，千万不要惊慌失措，胡乱打方向盘，应该保持冷静，双手在3 点、9 点位置紧握方向 盘，并保持车辆按照安全路线行驶，并且不要急转向。在让车制动停止的过程中，切忌重踩刹车，应该以点刹车为主， 并将车辆挂入低挡，利用发动机自我制动，让车子在安全路线中慢慢停下来。在车辆安全停止后，熄火并拉手刹，在 车辆后方放置反光板，以防造成其他车辆与自己车辆发生碰撞。随后，根据实际情况拨打电话求援，或者从后备箱中 拿出备胎进行更换。 带胎压监测功能 更安全 汽车在行驶中，只有 4 个轮胎与地面进行直接接触，相当于 4 张扑克牌大小的面积，直接决定车内驾驶员的安全。 当胎压不稳就容易发生爆胎事故，这种突然性的爆胎并不易于检查和发现。但随着汽车科技的不断发展，近年来，不 用车主自己拿仪器监测胎压的车型越来越多。 目前，具有胎压监测功能的车型，分直接和间接胎压监测两种形式。这两种方式都能很好地对轮胎进行胎压监测， 但工作原理并不一样。最直观的莫过于直接式胎压监测装置，其在4 个轮胎中均装有压力传感器，并实时测量胎压， 当胎压发生异常时，会利用无限发射装置，将数据传送到中央模块数据中，并在车内显示器中直接进行数值显示，同 时还提供报警功能。 另外一种间接式胎压监测装置，是利用轮胎的滚动半径变化进行间接监控。当轮胎气压降低后，重量会逐渐压在 亏气的轮胎上，并使其滚动半径变小，ABS 就会根据转速差别，将胎压发生的变化掌握，同时进行监控和报警。