高速公路隧道项目施工的地质预报技术.docVIP

高速公路隧道项目施工的地质预报技术 满银 贵州省交通科学研究院 贵州 贵阳 摘要：近年来，随着国民经济水平的提高，信息技术的进步，高速公路工程项目的建设也随之增多，且建设规模也越来越大。在高速公路施工中，经常会遇到隧道施工，而隧道施工质量好坏也直接关系着整个高速公路施工质量。鉴于此，为确保隧道项目正常且顺利地施工，确保其施工质量达到要求，做好其地质预报工作也变得尤为重要。下面笔者结合自身多年工作经验的总结以及积累，就高速公路隧道项目施工的地质预报技术进行研究与分析。 关键词：高速公路；地质；隧道；施工；预报；技术 一、前言 由于高速公路隧道工程项目比较复杂，其地质情况比较复杂且多变，所存危险性也相对比较多。对此，在施工前，必须要仔细对拟建高速公路隧道工程项目地质条件与情况实施勘察，借助于相应的手段与技术来收集与分析隧道项目地质相关资料，基于此对隧道项目施工可能出现的危害或者影响进行预报。经高速公路隧道项目施工地质预报，及时了解并掌握拟建项目地质情况与围岩类别，以此为工程项目施工提供相应的参考依据，确保高速公路隧道项目施工得以正常且顺利的进行，使其施工质量得到保障。 二、高速公路隧道项目施工的地质预报技术分析 （一）预报内容 在高速公路隧道项目施工的地质预报中，其预报的内容有水文地质、围岩类别、围岩稳定性、不良地质、灾害地质、断层以及断层破碎带等，查明和预测拟建隧道中有害气体的具体含量、动态变化以及其成分等，同时查明且预测不同围岩成分，尤其是膨胀岩的矿物成分、膨胀力以及膨胀量等，以此为工程项目施工以及防治提供更为可靠且合理的参考依据。 （二）预报技术 第一，地质分析法。即长期观测隧道洞内掌子面的涌水量，记录好其动态变化，通过洞内稳定水量、地下水的初期涌水量以及衰减涌水量变化规律的了解与掌握，对基岩裂隙水运动特点、地层构造以及断层构造等实施综合分析，了解并掌握地下水排泄途径、补给途径以及径流等，对没有开挖地段的水文地质条件以及情况实施预报，定量预测隧道在开挖之前其涌水量，若和隧道实际的开挖涌水量之间存在着差距，则需实施比较分析，最后进行经验的总结，以此使预报水平以及质量得以提高。 第二，超前水平钻孔法。即借助于钻探设备于掌子面前方实施钻探，将其岩溶洞穴填充物、地层岩性、地下水、岩体结构、岩体完整度以及构造等相关资料直接揭示出来，并且还可借助于岩芯试验来明确岩石强度等一系列定量指标，这种方法一般适合在已基本认定为不良地质区域中应用。由于钻孔方向控制以及钻探工艺在技术上存在一定难度，因此，在施工过程中所产生的干扰相对比较大。 第三，平行导坑预测法。即于隧道周围或者其导坑上开挖一个平行小断面导坑，就导坑出露地质情况实施地质编录、做图以及素描，对其水文地质实际情况、地层岩性以及地质构造等进行综合分析，结合地质理论对相应地段隧道工程项目水文地质以及工程地质条件进行预测，并且在此基础上预测可能会出现地质灾害的大致位置、规模以及性质等，基于此再提出相应的防治措施。 第四，物理探测法。即通过物体物性所存差异来实施地质判断，借助于物探技术来实施预报，这种方法具有探测距离大、干扰小且快速等优势，同时还可综合应用各种技术。目前常见物理探测法有红外探水法、负视角度法、地质雷达法以及水平声波反射法等。 基于上述内容，为加深对高速公路隧道项目施工地质预报技术的认识，下面结合某工程实例，就上述预报技术的应用进行阐述。 三、高速公路隧道项目施工地质预报技术实例应用分析 （一）工程实例概述 该高速公路隧道主要分为左隧道与右隧道，其中左洞洞口周围Ⅱ级围岩采取的是超前支护以及预留核心土环行来予以开挖，主要是借助于挖掘机来实施开挖工作，洞内Ⅴ级围岩则采取的是上下台阶法来予以开挖，直至目前为止下台阶还没有开挖。而右洞则采取的是先开挖先导洞法来实施开挖。Ⅴ级围岩在初支时采用的是150×150毫米2Φ6钢筋网、3.5米的Φ25锚杆以及250毫米的喷砼，其中钢筋隔栅之间的距离在0.5-1米之间；Ⅳ级围岩在初支时采用的是150×150毫米2Φ6钢筋网、3.0米Φ25锚杆以及150毫米的喷砼；Ⅳ级围岩在初支时采用的是150×150毫米2Φ6钢筋网、3米Φ25锚杆以及100毫米的喷砼。 该工程隧道区域内地貌形态主要为低山丘陵，其地表呈高低起伏状态，且植被也比较茂盛，其山体比较陡峻，其坡度为30-50度左右，同时其表部基岩裸露或者残积比较薄。隧道区域内地质构造为岩脉，其接触带与节理存在着裂隙，而这些均在不同程度上影响着该隧道施工。 （二）隧道项目施工的地质预报技术分析 在该工程中，采取了地质素描法与地质雷达法等来对该高速公路隧道项目实施地质预报，其应用主要如下： 第一，地质素描法。从隧道洞内的掌子面记录数据与素描记录来看，该隧道围岩类别与