ETOPS天气标准.pptVIP

* * * * * * * 延程运行可选备降机场（Suitable ETOPS Alternate）（CCAR-121部定义的合适机场）：对于特定延程运行航线，不考虑当时的临时状况，列入公司运行规范的可选的航路备降机场。这些机场必须满足CCAR-121.197条规定的着陆限制要求。它可能是下列两种机场之一： （1）经审定适合大型飞机公共航空运输承运人所用飞机运行的，或等效于其运行所需安全要求的机场，但不包括只能为飞机提供救援和消防服务的机场； （2）对民用开放的可用的军用机场。如果某军用机场满足公司安全运行的基本要求，其军方主管部门以某种形式宣布向民用航空提供紧急情况下备降的服务支持，公司已经获得该机场运行的必要资料并且向局方证明可以在延程运行期间随时与该机场运营人之间建立可靠的通信联系，则可以将该军用机场列为延程运行可选备降机场。 延程运行指定备降机场（Designated ETOPS Alternate）（CCAR-121部定义的延程运行备降机场）：是指列入了公司的运行规范，并且考虑到当时的状况，在签派或飞行放行时预计可以供延程运行改航备降使用的，在签派或飞行放行中指定的航路备降机场。这一定义适用于飞行计划，并不限制机长在最终改航备降决策时根据实际情况选择其它的备降机场。 咨询通告名称 CCAR121-R4名称 延程运行可选备降机场 合适机场 延程运行指定备降机场 延程运行备降机场 最早预计到达时刻（Earliest ETA）：对于每一延程运行指定备降机场，假设飞机飞抵前一个相关等时点然后以经批准的一台发动机不工作的巡航速度直线飞抵该机场的时刻。 最晚预计到达时刻（Latest ETA）：对于每一延程运行指定备降机场，假设飞机飞抵下一个相关等时点然后以经批准的一台发动机不工作的巡航速度直线飞抵该机场的时刻。 3.02 运行的区域和航线 1、基本要求 （a）公司在实施ETOPS运行时，计划飞行航路上任何一点到延程运行指定备降机场的改航飞行时间B767机型不超过120分钟或A330机型不超过180分钟，该时间是飞机公司确定且经批准的一发不工作的巡航速度，在标准条件静止大气中飞行的时间。 （b）在进行航路计划时，应确保ETOPS运行的飞行计划满足距延程运行指定备降机场的最大改航时间要求，即保证ETOPS运行只限于那些能够符合经批准的到延程运行指定备降机场最大改航飞行时间的飞行计划航路。 注：只要飞行是在经批准的延程运行区域内实施，并且满足CCAR-121.725条的要求，考虑到航路限制、风、温度等条件因素的影响，计划或实际的改航备降飞行时间是可能超过经批准的最大改航时间的。 初始签派或飞行放行，二次签派或重新签派或飞行放行 （d）飞机经过延程运行进入点之后，如果延程运行指定备降机场的天气条件恶化至低于运行最低标准，不要求修改飞行计划。机组和签派员应当实时监视其它延程运行可选备降机场的可用性，并做出恰当的决策。 在签派飞机之前对天气预报中的不可确定因素的考虑：飞行签派员和飞行机组应仔细研究分析天气预报和天气实况报告，对预报天气中所包括的“TEMPO（暂时）”、“INTER（间断）”以及标注为“PROB30/40（概率） ”等内容，应参照近期及最新的天气实况、天气趋势和飞机预计到达降落站的时间，对天气是否适合飞行进行综合判断，并做出是否放行的决定； （1）对于BECMG、BECMG FM、BECMG TL、BECMG FM ...TL：与相应时段天气预报主体情况相比，如果天气情况趋势变好，则从变化趋势结束时间有效，否则从变化趋势开始时间有效； （2）预报中INTER、 PROB30、PROB30/40 ?TEMPO 的天气条件，不作为签派放行依据。 （3）对于TEMPO 、TEMPO FM、TEMPO TL、 TEMPO FM ...TL、PROB40 ：与相应时段天气预报主体情况相比，如天气情况趋势变好，则不予考虑；如果天气情况趋势变差，则必须考虑； （Ⅰ）当延程运行备降机场天气预报中出现的TEMPO、TEMPO FM、TEMPO TL、TEMPO FM ...TL 、PROB40 中天气条件在飞机预计到达该机场的时间段内低于适用的仪表进近程序的着陆标准 ，不得选择该机场作为本次飞行的延程运行备降机场； 备降标准： 指定备降机场的改航备降关注时间段（等同于CCAR-97部定义的航路备降机场的天气报告或预报满足签派或飞行放行最低天气标准的有效期）：是指从最早预计到达时刻之前一个小时开始，至最晚预计到达时刻之后一个小时之间的时间范围。 3.4（c）（5）延程运行指定备降机场最低天气标准。如果在延程运行指定备降