6.4 冷却系统故障诊的断与检修.pptVIP

柴油发动机 构造与维修; 6. 4. 1冷却系统常见故障的诊断与排除 (1)发动机过热 ①由于芯管大量折断、散热片大量倒伏等原因造成的散热器散热面积不足。 ②水泵泄漏严重或者叶轮脱落等造成的水泵工作能力下降，或者不工作。 ③水泵皮带调整不当使皮带过松。 ④节温器失效造成冷却液只能进行小循环。 ⑤风扇离合器硅油泄漏或者温控器失效，造成风扇转速过慢或者不能转动等。 ⑥由于各种原因造成的冷却系统容量不足，使冷却液过少等。; (2)冷却液异常消耗 冷却液异常消耗的原因如下所述。 ①冷却系统存在泄漏部位，使冷却液大量流失。 ②汽缸盖固定螺栓松动，使冷却液从汽缸垫处流失;冷却系统密封不良，蒸发后的冷却液排出冷却系统。 (3)膨胀水箱“反水” 发动机在运转过程中，持续从膨胀水箱排水管中向外排出冷却液。其主要原因有发动机过热，或者散热器部分堵塞等。;6. 4. 2冷却系统的检修 (1)水泵的修理 水泵出现泵水能力不足、漏水以及水泵轴摇头严重时，应对水泵进行修理。 水泵的拆卸:水泵拆卸解体时，对带轮、轴承、叶轮等均应使用专用工具进行拆装。对油封、水封等部件也应仔细拆下，避免损坏。 零部件的检验:水泵解体后，应对零部件进行检验，如不符合规定，应更换零部件。水泵零部件的检验有以下内容: ①壳体、叶轮及带轮不能有裂纹与损伤;叶轮轴孔的磨损应在规定范围内;壳体与盖的接合平面变形过大时，应进行修整，防止装配后出现漏水现象。; ②水泵轴不应有弯曲变形，轴颈磨损程度应在规定范围内，轴端螺纹无损伤。 ③检查轴承间隙，应在规定范围内。 ④检查油封与水封，如出现损伤，应进行更换。 水泵的装配:装配水泵前，应测量各配合副轴颈与孔的尺寸，以便确定其配合间隙是否在规定范围内;水泵装合后，应检查:叶轮边缘与壳体内壁之间的间隙、叶轮端面与泵盖之间的间隙。 在装配过程中，按规定力矩与顺序拧紧全部螺栓，需要锁紧的螺栓要进行可靠锁紧;装配后的水泵要用润滑脂通过注油嘴加注，以进行润滑。; (2)散热器的修理 散热器的检查主要是渗漏检查，可以向散热器内充入50-100 kPa的压缩空气后进行密封，然后放入水中，检查渗漏部位。散热器存在渗漏时，可以进行焊接修理。有时，可能存在由于芯管漏水而临时将漏水芯管折断堵漏的现象。如果折断的芯管过多，则会造成散热器的散热能力下降，故应仔细对芯管进行检查。 (3)硅油风扇离合器的修理 离合器外观检查:应检查离合器表面有无硅油渗漏的痕迹;双金属感温器有无断裂、脱层开裂、裂纹等现象。; 离合器的转动试验:发动机熄火12 h后用手转动风扇叶片时，应有明显的转动阻力;发动机启动1-2 min后熄火，转动风扇，阻力应明显减小。 离合器的解体检验:将离合器解体后，仔细检查轴承、密封毛毡圈和阀片的工作情况，尤其是阀片，必须能全关与全开。 离合器装配后的试验:将离合器装配好后，可在试验台架上对离合器进行试验。试验时，将双金属感温器拆下，将主动盘的转速提高到3 000 r/min，从动盘的转速与主动盘的转速差应在3%一5%;若转速差大于7%，则可适当向储油腔内补充硅油。将离合器安装好后，应进行接合与分离的温控试验，以测量离合器能否在规定温度下分离与接合。; (4)节温器的检验 如图6 -7所示，将节温器放入水中，对水进行加热。一边用温度计测量水的温度，一边观察节温器主阀门的打开温度。若阀门打开时的温度不符合要求，则应更换节温器。 ;图6-7加热试验节温器性能; 6. 4. 3冷却系统的维护 (1)一般检查 对发动机冷却系统的维护与检查，主要有以下内容。 ①检查百叶窗叶片，若发生锈蚀，则会造成开闭不灵，影响驾驶员对发动机温度的调节。 ②检查散热器是否存在渗漏，有否芯管被过多折断的现象，是否出现过多倒伏等。所有上述情况，都会影响发动机冷却液的正常散热，而使发动机出现过热。 ③检查散热器盖的密封情况，散热器盖应密封可靠，否则会造成冷却液泄漏、蒸发，从而出现由于冷却液不足