第二章内燃机特性讲述.pptVIP

4、意义： （1）根据万有特性图，可以看出发动机在各种工况下的经济性。最内层的等油耗曲线相当于最经济的区域，曲线越向外，经济性越差。 （2）等耗油率曲线的形状及分布情况对发动机的使用经济性有重要影响。对汽车用发动机，其最经济区域应大致在万有特性图的中间位置，使常用转速和负荷落在最经济区域内，并希望等油耗率曲线在横向较长。 CA6102汽油机万有特性 EQD6102-1柴油机万有特性 EQ6100性汽油机万有特性 1、同时确定发动机最经济的转速和负荷。 2、等be曲线的形状与分布的影响 （1）最内层为最经济区，曲线越向外，经济性越差。 （2）等be曲线横向长，转速范围宽 等be曲线纵向长，负荷范围宽 车用发动机，其最经济区域应大致在万有特性图的中间偏上位置，并希望等油耗率曲线在横向较长。 可以结合传动系绘制整车的万有特性作为节油参考。 汽、柴油机万有特性比较 （1）汽油机：最低油耗偏高，经济区偏小；等be线在低速区向大负荷收敛，说明汽油机在低速低负荷be较高。等Ne线随转速升高而斜穿等be线，故Ne一定时，n越高越废油。n一定, ?be/?Te比柴油机大，说明变工况工作平均油耗偏高。 （2）柴油机：最低be较低，经济区宽；等be线在高低速均不收敛，变化较平坦；等Ne线向高转速延伸时，be变化不大。 万有特性图的做法 柴油机排放万有特性 柴油机排放万有特性 柴油机排放万有特性 思考题： 什么是内燃机的负荷特性？试分析汽油机、柴油机负荷特性曲线（燃油消耗率）变化趋势。 负荷特性曲线形状对柴油机性能有什么影响？ 什么是内燃机的速度特性？比较汽油机与柴油机速度特性曲线的异同。 什么是发动机的万有特性？如何获得 万有特性曲线的形状、位置对内燃机性能有何影响？ 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 1．转矩曲线 各种转速下柴油机转矩的大小，主要取决于每循环供油量Δq的多少。 柴油机转矩随转速的变化趋势决定ηit、ηm、和Δq随n的变化趋势，如图2—8所示。 图2—8柴油机φc、ηit、ηm、、Δq随n的变化关系 综上所述，在较低转速范围内，随n的增加，由于Δq和ηi的增加超过ηm下降的影响，使Ttq增加，在较高转速范围内，随n增加，ηi和ηm下降超过Δq增加的影响，使Ttq 有所下降，但比汽油机Ttq曲线平坦。 2．功率曲线 由于扭矩Ttq 曲线变化平坦，在一定转速范围内，功率Pe几乎与转速n成正比增加。 3．燃油消耗率曲线 与汽油机燃油消耗率曲线类似，柴油机的燃油耗率曲线也是一凹形线，由于柴油机压缩比高，ηit较高，曲线比汽油机的平坦，最低耗油率值比汽油机相应值低。 当ηi和ηm达到最大值时，出现最低燃油消耗bmin值。 （二）部分负荷速度特性 随油量调节机构位置向减小供油量方向移动时，循环供油量减小，使部分负荷速度特性的Pe、 Ttq值低于外特性。但随着负荷减小，循环供油量随转速的变化趋势基本不变，使部分负荷速度特性的变化趋势同外特性相似，所以柴油机的部分负荷速度性的Pe、Ttq曲线是随负荷的减小，大致平行下降。 耗油率曲线的变化趋势基本同外特性。当负荷为75%左右时，曲线位置最低。 第三节 柴油机的调速特性 调速器起作用时，柴油机性能指标（Pe、Ttq、b、B）随转速或负荷变化的关系，称为柴油机调速特性。 柴油机可根据需要装用两级调速器和全程调速器。 第三节 柴油机的调速特性 第三节 柴油机的调速特性 一、柴油机上安装调速器的必要性 1、怠速转速不稳； 2、怠速易熄火； 3、高速易飞车 造成上述问题的根本原因是Δq随转速的增加而增加，所以调速器工作时，Δq应随转速的增加而减少。 二、两级调速器 【定义】：只在怠速和标定转速附近起作用的调速器。中间转速不起作用，由驾驶员通过加速踏板控制供油量。 两级调速器的工作原理 图2－9为两级调速器工作原理图。 发动机怠速运转时，调速器的飞球5的离心力，与软的怠速弹簧10的推力相平衡。当偶然原因使n高于或低于怠速转速时，调速器起作用。由于飞球的离心力增大或减小，使调节推杆6带动调节杠杆8，以A为支点右移或左移，减少或增加循环供油量，使转速不至于增加或降低得过多，从而保持了怠速运转的稳定。