钢波纹管涵.DOC

公司简介 公司名称：衡水万融防护网有限公司联系人：霍先生?手机：14730571605?电话：0318-8517605电子邮箱：2274577066@ 　?波纹管涵洞的主要优点：1、工程实际造价比同类跨径的桥、涵洞低。2、施工工期短，土建与型材安装可分开实施，然后进行整体拼装。3、使路表面没有伸缩缝，提高行车舒适性。4、生产不受环境影响，进行工厂集中化生产，有利降低成本，控制质量。5、现场安装方便，不需使用大型设备。6、解决北方寒冷地区（霜冻）对桥梁和管涵砼结构的破坏问题。7、减少或根本舍弃了常规建材，如水泥、黄砂、石子、木材的使用，环保意义深远。8、结构受力情况合理，荷载分布均匀，并有一定的抗变形能力。9、采用标准化设计、生产，设计简单，生产周期短。10、有利于改善软土地基结构物与路堤交界处的“错台”现象，提高行车的舒适度与安全性，减少工后营运、养护成本。金属波纹涵管也叫波纹管涵或钢制波纹涵管，是指铺埋在公路、铁路下的涵洞用螺纹波纹管，它是由波形金属板卷制成或用半圆波形钢片拼制成的圆形波纹管。广泛应用于公路、铁路、小桥、通道、挡土墙以及各种矿场巷道挡墙支护等工程中的涵洞（管）波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵的优质公路建材，可用于公路铁路横向通道、坑道、涵洞、排水管和掩体等工程上。 1784年波纹涵管诞生于英国，1896年美国率先进行波纹涵管，并首次应用于涵洞；1913年英国在苏格兰爱丁堡将波纹涵管应用于农田灌溉；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州中央铁路进行波纹涵管通道的测试；1929年加拿大将波纹涵管用于煤矿，；1931年澳大利亚建成8米的汽车通道；1948年美国在上海浦东地区安装的直径为一米的波纹涵管被用作军事便道。国外已经经过一百多年的研究和应用，校准和规范齐全，技术已经非常成熟..名称：拼装钢波纹管涵、波纹钢板、金属波纹函管、波纹函洞钢管、超大直径波纹管“错台”现象，提高行车安全性。施工简单，可大大缩短施工周期。规格：材质：Q235A, 样式：拼装/整圆, 直径：m, 钢板厚度：mm, 防腐：热浸镀锌/二次防腐用途：桥涵/过水涵/临时便道/隧道涵/高速公路/普通公路/铁路隧道等。。??? 当今时代采用波纹管涵替代钢筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技能，金属波纹涵管以其功能不变、装置便利、有利环保、造价低一级长处敏捷在公路施工中替代了钢筋混凝土施工的涵洞，开展前景十分宽广。 　　　　在公路施工中，使用金属波纹涵管替代钢筋混凝土进行涵洞施工的前史曾经有100多年了。在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建立中，均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。　　变革开放后，我国深圳及大同煤矿开端从国外进口制品金属波纹涵管进行涵洞施工。之后，上海市公路治理处、上海市政工程设计研讨院、上海同济大学对金属波纹管涵进行了动、静载实验，后果标明能知足设计运用要求，填补了国内的空白，且敏捷获得推行使用。金属波纹涵管投入到了青海公路施工傍边，三年的理论证实金属波纹涵管在北方冰冷地域完全契合公路建立傍边的涵洞施工要求。 　　　　理论证实，用金属波纹涵管替代钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不成比较的优胜性，且用金属波纹涵管进行涵洞施工，可大大进步路途行车的舒适度与平安性，防止路途中涵洞的“错台跳车”现形，有利于处理西北及我国冰冷地域霜冻对砼管涵构造的毁坏问题。? 公路钢波纹管涵洞的选用必须遵循适用、安全、经济的原则，在满足功能需求基础上充分发挥钢波纹管结构的力学性能优势。公路钢波纹管涵洞设计时应坚持因地制宜、发挥优势、不盲目使用的原则。设计中除应充分考虑工程项目的基本特征，包括公路等级、重要性程度、地形地貌、不良地质状况、路基修筑等等方面之外，还应考虑下列因素：施工条件和便利性；养护条件；二次防腐。下列地区宜优先考虑钢波纹管涵洞。1.不良岩土地基的涵洞，包括多年冻土、膨胀土、软土、湿陷性黄土等；2.人力资源缺乏或高危险、高原缺氧地区等工程；3.砂石资源缺乏地区，水泥、钢材等运距较远的边远地区；4.为加快施工进度、达到快速通车目的的应急抢救、求灾等工程。下列情况使用时应慎重使用。1.高速公路重要路段或维护困难路段。钢波纹管涵洞为钢结构，一定存在腐蚀的威胁，高速公路对路基和涵洞的寿命周期要求较高，因此必须考虑防腐养护，在养护管理困难路段应慎重应用。由于钢波纹管涵洞存在一定的使用寿命周期，在高速公路的一些重要路段应慎重考虑其服务寿命或改建的便利等。2.泥石流堆积扇或排泄砂石流量大、流速高的区段。这些区段泥砂或砂石的冲刷将形成对防腐材料或钢结构的腐蚀，设计时应予以重视，必要时应针对具体情况进行防腐独立设计；局部区段可能存在淤积等，采用钢波纹管涵洞应考虑该问题。3.高填土路段。高