第一章建设项目概况摘要.docVIP

第一章 建设项目概况 1.1项目地理位置及相关背景 由于受到地方经济条件限制，澧县通往金罗火车站目前基本只能通过省道S302，再连接县道X008。该路段技术等级低的状况，使铁路与公路衔接的干线公路的优势得不到发挥，严重制约了铁路运输量增长，制约了区域内的经济发展。该路段已成为经济发展的制约因素，与线路在公路路网中的地位、区域经济的发展、区域历史文化很不协调。 拟建项目澧县黄金公路（黄桥至金罗）是澧县县城连接澧县火车站（金罗站）快速干线公路，起点位于澧县金罗镇（县道X008与焦柳铁路相接处，但不穿过焦柳铁路）、与规划中的澧北干线相接，沿线经过金罗镇、中武乡、在张家河头处跨涔水河、经大堰垱镇、车溪乡，终点相接表-1 建设内容及规模 序号 项目 备注 km 23.860923 2 永久占地 公顷 79.540 3 临时占地 亩 110 4 土石方数量 m3 1430864 其中：挖方 m3 998304 填方 m3 840136 利用方 m3 432560 借方 m3 407576 弃方 m3 565744 5 沥青砼路面 m2 453359 6 防护及排水工程 m3 88576 7 大桥 m/座 106.16/1 8 中桥 m/座 30/1 9 小桥 m/座 48/2 10 涵洞、通道 道 119 11 平交 处 10 12 拆迁建筑物 m2 41582 13 总投资 万元 45091.89 14 平均每公里造价 万元 1889.77 表-2 主要经济技术指标 序号 项目 备注 2 设计速度 km/h 80 3 车道数 4 4 路基宽度 m 21.5 5 桥面宽度 m 21.5 6 车道宽度 m 3.75 7 停车视距 m 110 8 平曲线半径 一般最小 m 400 极限最小 m 250 不设超高最小 m 2500 9 竖曲线半径 凸形 一般最小 m 4500 极限最小 m 3000 凹形 一般最小 m 3000 极限最小 m 2000 10 最小竖曲线长度 m 170 11 最大纵坡 % 5 12 最小坡长 m 200 13 设计洪水频率 路基 1/100 小桥及涵洞 1/100 大中桥 1/100 14 车辆荷载等级 公路-型 g 0.1 表-3 项目特征年交通量预测结果表单位：/h 预测年 201年 202年 202年 车型 小型车 中型车 大型车 小型车 中型车 大型车 小型车 中型车 大型车 昼间 54 43 38 98 78 69 191 152 136 夜间 19 15 13 35 27 24 67 54 48 工程主要施工过程环境影响统计见表-4。 图-1 施工期污染源分析表-4 施工期环境影响因素一览表 环境要素 工程内容 环境影响 影响性质 社会环境 征地 工程占用当地农民土地，将会影响其谋生手段和生活质量 长期 不可逆 不利 拆迁安置 被拆迁居民的生活会受到一定程度的干扰，如果安置不当还会造成其生活质量下降，并长期受到影响。 长期 不可逆 不利 出行安全 施工和建材运输等可能影响沿线群众的出行安全。 短期 可逆 不利 基础设施 施工过程中可能影响沿线公路、水利设施的完整性。 生态环境 永久占地 工程永久将造成的损失。 长期 不可逆 不利 临时占地 临时占地破坏地表，将增加水土流失量，并造成植被的损失。 短期 可逆 不利 施工活动 施工活动地表开挖、建材堆放和施工人员活动可能对植被和景观产生破坏。 桥梁施工 桥梁施工会影响水生生物的栖息地。 声环境 施工机械 不同施工阶段施工车辆或施工机械噪声对离路线较近的声环境敏感点的影响。 短期 可逆 不利 运输车辆 运输车辆在行驶过程中对沿线敏感点的噪声影响。 水环境 桥梁施工 桥梁建设施工工艺不当或施工管理不强，产生的施工泥渣、机械漏油、泥浆、施工物料和化学品受雨水冲刷入河等情况将影响水质；水下桩基施工会使局部水体SS浓度增大；桩基施工还会产生的钻渣管理不当进入水体。 短期 可逆 不利 施工营地 施工营地的生活污水处理不当进入水体。 施工场地 施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染；施工场地砂石材料冲洗废水等。 环境 空气 扬尘 粉状物料的装卸、运输、堆放、拌合过程中有大量粉尘散逸到周围大气中；施工运输车辆在施工便道上行驶导致的扬尘；拆迁过程也会产生较多的扬尘。 短期 可逆 不利 固体废物 施工废渣/建筑垃圾 桥梁桩基施工会产生施工废渣工