一．发动机气缸密封性的检测1．气缸压缩压力检测1）将被测发动机.DOC

一．发动机气缸密封性的检测 1．气缸压缩压力检测 1）将被测发动机起动并运转至正常工作温度，使 发动机熄火； 2）拧出各缸火花塞，使节气门和阻风门在全开位 置； 3）将气缸压力表锥形橡胶头压紧在火花塞安装孔 上； 4）用起动机带动发动机在规定转速下运转3—5秒，测量气缸压缩压力； 5）每缸测量2~3次，取平均值作为被测缸的压缩压力。 2．曲轴箱窜气量检测 1）堵塞发动机曲轴箱各通风孔、油尺孔等， 仅保留机油加注孔为窜气取样孔； 2）将仪器取气探头压紧在机油加注孔处。 3）起动发动机，在预定运转状态下进行测试，读取仪器表头上的读数。 二．发动机点火系统检测 （）实验博世FSA560型发动机综合性能分析仪。FSA560型发动机综合性能分析仪点火系统分析发动机应停止运转，点火电路应关闭传感器及线缆的连接黑色夹钳接在蓄电池负极红色夹钳接在蓄电池正极黄色夹接在点火线圈的接线端子绿色夹接在点火线圈的接线端子触发器夹钳接在气缸1的点火电缆上次级测量值发送器（黑色）接在点火线圈与点火分电器之间的点火电缆上测试项目选择次级点火波形、点火提前角.前轮定位参数的静态检测 1．安装支架 2．前轮摆正 1) 将转盘放在前轮下，用60mm后的垫板将后轮垫起。 2）把校正标尺按汽车纵向中心线对称放置在后轮上。 3）把聚光器插入支架中心孔内，接通电源使光束照射到标尺上。 4）调节聚光器焦距，使在标尺上得到清晰的指针图像，并读出两侧标尺上的读数，若两侧读数相同，则前轮已摆正，否则应转动方向盘进行调整。 3．测量前束 a 根据被测汽车前轮距调整两个前束标杆的长度，并且使其长度相等。然后与前轮等距地将两标杆放在前轮的前后方，并使两标杆之间距离为车轮径向测量位置直径的7倍。 b 打开聚光器，调整前标杆横向位置，使左侧（或右侧）的前后标杆上的读数相同。 c. 读出右侧（或左侧）前后标杆上的读数，后标杆读数与前标杆读数之差即为前束值，其单位是mm。 4.测量前轮外倾角 a 把水准仪面板上“α、γ”箭头所指的销轴插入支架中的孔内. b 旋转“α”刻度盘，使其对应的水准泡管中水泡居中。读出此时“α”刻度盘上的读数，即为前轮外倾角。 5. 测量主销后倾角 a 把转盘上的定位销拔下。 b 把水准仪面板上“α、γ”箭头所指的销轴插入支架中的孔内。 c 将被测车轮向内转动20° d 将“B、C”刻度盘调零，然后将“γ、β”盘对应水准泡管调平。 e 反方向将车轮转动40°，读出“γ、β”刻度盘上绿色刻度线上的读数，此数就是主销后倾角。 7.测量主销内倾角 把水准仪面板上β箭头所指的销轴插入支架中心孔内。其它步骤与测定主销后倾时的第3、4、5步骤相同，但是，在反转40°至到读数时，要踏制动踏板，读数时应注意左轮主销内倾角用“γ、β”刻度盘上黄色刻度线读数，右轮的则用红色刻度线读数。每个参数测量应进行两次，取其平均值。 百丽轿车定位参数：前束：-0.96～+0.96mm; 外倾：1度； 主销后倾：3.5度； 主销内倾：0.00度； D=12in。 四轮定位实验步骤 1．被测汽车准备工作 1） 校准转角盘和后滑板，根据轮距和轴距校准举升器宽度；? 2） 将汽车驶上转角盘或滑板上，车轮要位于板子中间；? 3） 拉上手制动器，不让汽车滑动； 4） 抽出转角盘或后滑板安全销，使汽车车轮处于自由状态； 2．偏心补偿 1)在进行补偿阶段前，先按下传感器Reset键，使各传感器电源处于开机状态。顺次进行补偿。 2)把夹具（CLAMP）旋转180°，然后按传感器的Reset键； 3)此时，第一号电铃响，第一阶段灯变为黄色， 在黄色灯状态下进行测定， 测定结束后电铃响两次，灯变绿色； 4）紧接着夹具要立即旋转180°，旋转后，电铃会自动响一次，另一个灯变黄色，进入第二阶段的测定； 5）灯由黄色变成绿色表明测定结束，等待下一个传感器进行开始补偿； 3.车辆下落 车辆放下前，要拉紧驻车制动，固定行车制动，然后慢慢放下车辆。前轮放下前要保证转盘滑动正常，位置归0°。后轮放下前，要保证侧滑板滑动正常。尽可能让车辆位于举升机的中心位置。车轮落下后，按下传感器的MEMORY键或键盘的M键。 4.后轮退缩角测量 调整后轮传感器的水平位置, 使电脑显示器上的红色水平泡处于中心位置。接着按键盘上的M键或传感器上的M键进行后轮退缩角的测定。 5. 前轮退缩角测量 1）将车轮按中央箭头指定方向旋转，使方向盘调整杆的黄色横杠减小，直至方向盘调整杆视窗全变为绿色，表示车轮己摆正。 2）调整前轮传感器的水平，直至显示屏幕上红色水平泡处于中心位置。 3）紧接着按前轮传感器“M”键，屏幕显示前轮退缩角正在测定中，等待自动进入下一画面。 6. 主销后倾角测量 1）向右边转10°，把车轮转到右边+10°位置，按下