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常见材料的最小相对弯曲半径可参见表2-1 由表可见， （R/t）min除了与材料的机械性质有关，同时还与材料的供应状态、纤维方向有关。见图2-26 （a）相对弯曲半径过小，产生裂纹； （b）合理排样方式（弯曲线与轧制方向垂直）； （c）弯曲线与轧制方向平行时，必须加大弯曲半径； （d）合理排样。 2.弯曲回弹问题 板料的弯曲变形过程中不但有塑性变形，同时必然存在部分弹性变形。当卸载后，弯曲件必然会出现角度、弯曲半径上的弹性恢复，即回弹。见图-27 应力中性层偏移 刚塑性弯曲 回弹量的大小直接影响到弯曲件的成形准确度，确定回弹量可以用计算法，但在工程中一般按实验数据来选用，对模具进行“矫枉过正”的方法进行补偿，经过试冲后再对模具进行修正。 实验得出的各种材料不同弯角情况下回弹量与相对弯曲半径之间的关系见图2-28。 可见规律： （1）弯角α越大，回弹量越大； （2）弯曲半径R越大，回弹量越大； 3.减小回弹的措施 （1）工件设计上，改进结构可减小回弹 见图所示 * 形状尺寸准确度 飞机零件必须满足的几方面要求 强度、刚度 光洁度、表面保护 钣金零件成形的理论基础： 利用金属材料的塑性进行加工。 塑性：在外力作用下，金属材料发生永久变形的特性。 在高温（温度超过再结晶温度）下都具有较好塑性（热塑性） 一般金属 室温下也有大小不等的塑性-冷塑性 冷压成形：就是利用金属材料的冷塑性来制造零件的。是飞机生产中制造钣材、型材和管材零件的主要方法。 对镁合金及钛合金，由于室温下塑性较差，有时也采用温热成形方法。 规律：一般是温度升高，金属软化，有利于成形加工。 但也必须考虑到加温对材料的不利影响：如晶间腐蚀、氢脆、氧化、脱碳等，避免盲目性。 第二节 平板零件和毛料的制造-剪切、铣切及冲裁 一、典型零件 平板零件在飞机结构中所占比重并不大，但多数钣金零件都是用平板料经过成形加工而成，下料以及材料的利用率对飞机制造工艺也是非常重要的。 飞机平板零件或毛料按其外形轮廓可分为三类，见图2-3。 二、平板零件和毛料的制造方法之一-剪裁 剪切是最简单、最经济的下料方法，所以在可能的情况下尽量将钣金件设计成能用剪切下料的方法进行加工。 龙门剪床（平口、斜口） 闸刀剪床 剪裁设备 滚剪床 振动剪床 龙门剪见图2-4 1-床身；3-下剪刃； 5-上剪刃；6-后挡板； 8-液压压紧器；11-前挡板； 龙门剪是利用上下剪刃作为刀具，将板料裁成条料、直线外形组成的简单零件或毛料。液压压紧器的作用？ 剪裁过程见图2-5，对厚料剪裁边沿应允许有斜度及较为合理的公差。 飞机制造长龙门剪床： 最大宽度：7米； 可裁剪板料厚度：0.2～20mm； 经济准确度：±0.5mm。 上剪刃有时做成1.5°～3 °的斜角，以减小剪裁力。 上下剪刃的间隙对下料断面质量、尺寸精度、裁剪力都有影响，所以要合理选择、精细调整。 斜刃剪床下料时剪裁力可按公式计算： 其中：F：板料的受剪面积； ：材料的剪切强度，对大多数材料 δ：材料厚度 ψ：剪刃的斜角 1.3为修正系数，考虑到剪刃钝化、间隙变化、材料厚度变化等因素。 2.滚剪： 剪切原理和过程与龙门剪相似，按滚刃位置不同分为圆滚剪和斜滚剪。 见图2-7。剪裁时板料在滚轮摩擦力带动下，可手工操纵让其沿刃口自 由旋转，能实现曲线轮廓的毛料或零件剪切，但精度较低。 3.振动剪（短步剪） 工作原理见图2-7A。下刀片15固定在刀杆16上，由螺杆19调 节其上下位置以改变上下刀片的重叠量，调节刀杆16的旋入量可 以改变上下刀片的工作间隙。电机3转动，通过连轴器4带动轴6转 动，偏心套8上下周期性地往复运动，通过连杆11驱动上刀片14作 上下直线振动，往复频率约为1500～3000次/分。振动剪适合剪裁 曲线轮廓的毛料或平板零件，但裁剪的边缘粗糙、精度低，裁剪 的速度也比滚剪要低。（手提式振动剪：气动、电动） 图2-7A 振动剪原理图 三、平板零件和毛料的制造方法之二-铣裁 是用金属切削的方法来分离板材制成平板零件或毛料的。它适合曲线轮廓工件或毛料的裁剪。 固定轴式铣床 钣金铣床 动轴式铣床 自动靠模铣 数控钣金下料铣 图2-8为动轴式回臂铣钻床。 3-高速钻铣头 4-木质工作台面 5-待铣成叠铝板料 6-靠模环 7-铣刀 8-靠