电动汽车机械自助变速器控制策略优化分析.pdfVIP

2017 年 4 月下 Mechanized Equipment 机械装备 15 电动汽车机械自助变速器控制策略优化分析 姜 成 （山东龙口富龙工程机械有限公司，山东 烟台 265701） 摘 要：随着国家的政策导向，电动汽车所运用的领域也越来越广泛。文章通过对电动汽车机械自助变速器的控制研究，提出用 于电动汽车的机械自助变速器，可以有效解决传统机械式自助变速器在换挡过程中的动力中断问题。并通过建立电动汽车的动力 系统模型，对电动汽车自助变速器进行研究和优化，在保证动力的前提下提高电动汽车换档的舒适性，通过优化换档过程来实现 对机械自助变速器的优化。 关键词：电动汽车；变速器；控制优化 中图分类号：U469.72 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2017）08-0015-02 由于近年来我国对环保和汽车排放的控制，电动汽车作 助变速器）由于其结构相对简单、效率相对较高而且成本较 为绿色、环保、清洁的代名词逐步走向市场，得到普及。电 低的优势是当前汽车变速器常用的形式。AMT电控自动变速器 动汽车是一种以车载电源为供电系统，通过电源驱动电机进 实在手动机械变速箱的结构基础上演变改进而来的，以电控 而带动汽车行驶的方式进行机械设计的，在当前环境背景下， 换档的装置取代了传统的手动操作，通过对传统手动换档操 新能源是我国工业发展的重要方向，因此对电动汽车机械自 作装置加装微机控制系统来实现自动化换档。 助变速器的控制策略的研究对提升我国电动汽车的技术水平 其中，传感器的信号采集单元集中了车速传感器、电动 也有着重要的意义。 机传感器、电门传感器以及档位传感器等，传感器的采集单 元主要通过采集各传感器的运行状态，然后发送到TCU控制 1 电动汽车发展中的制约因素及研究方向 系统；而TCU控制系统则包括各类通信模块，通过各类通信 电动汽车在我国的发展已经有着几十年的历史，但是随 模块将指令传送到换档操作执行单元，实现电控气动式、电 着这几十年的研发和实践，我国电动汽车领域依然存在诸多 控液压式以及电控电动式换档。 不可跨越的瓶颈问题，如电动汽车续航历程短、整车动力欠 电控AMT的工作原理即根据汽车驾驶员的驾驶思路和意 佳、整车造价高、电能储备技术低、整车使用寿命短等问题， 识，在接到油门信号、转速信号以及制动信号、车速信号、 严重制约着电动汽车的推广和使用。 档位变动信号时，根据换档策略进行相应的换档操作。AMT系 就续航里程来说，虽然当前市面上所推广的电动汽车其续 统可以将预设的转速传送到电机控制器，从而降低换档时间， 航里程一般都在100～300km，但是该续航里程是一种理想的 提高换档的舒适性。AMT系统由于控制系统简单，成本较低， 续航历程。电动汽车在实际行车过程中所遇到的路况的复杂性 得到了广大汽车厂商的利用和推广。 和驾驶员操作的多样性，实际续航里程则只有50～150km。 因此续航里程是影响电动汽车推广的重要问题；而在动力方 3 电动汽车换档控制优化策略 面，电动汽车的0～100km的加速时间则远远无法与内燃汽 3.1 AMT换档分析 车相提并论。如何提高电动汽车在动力方面的优势，强化和 传统的汽车AMT系统指的是配备有离合器的电控式机械 推动电动汽车续航里程的增加，需要从电动汽车的动力系统 自动变速器。通过离合器与主动盘和发动机项链，整个换档 以及变速器方面进行研究和优化。 过程需要通过离合器分离与结合变速箱的转动轴来