中国科技通讯2014年第6-7期.PDF

中国科技通讯（NEWSLETTER） 中国科技通讯（NEWSLETTER） 中中国国科科技技通通讯讯（（NNEEWWSSLLEETTTTEERR）） NO.6-7 NO.6-7 NNOO..66--77 目录 专刊：国际科技合作奖 万钢部长出席2014年汽车界两会代表委员座谈会 政策、科技支持和商业模式 新能源汽车示范工程取得实效 首批新能源汽车推广城市公布 新能源汽车进入快速发展阶段 企业界关注新能源汽车发展 科技部官员谈新能源汽车 学者谈新能源汽车的发展策略和技术路线 北京鼓励发展新能源汽车 万钢部长出席2014年汽车界两会代表委员座谈会 万钢部长出席2014年汽车界两会代表委员座谈会 万万钢钢部部长长出出席年汽汽车车界界两两会会代代表表委委员员座座谈谈会会 2014年3月4日，2014年汽车界两会代表委员座谈会在北京召开。来自汽车界的 30位人大代表和政协委员以及发改委、科技部、工业和信息化部、财政部、中国机械工 业联合会、中国汽车协会、中国汽车学会等单位代表参加座谈会。全国政协副主席、科 技部部长万钢，工业和信息化部部长苗圩出席会议。 与会代表围绕“汽车强国战略、新能源汽车发展”主题进行了发言讨论。万钢部长 讲话中指出，我国新能源汽车发展历经科技研发、示范应用、市场导入三个阶段。进入 市场要遵循市场规则，企业要在技术上和管理上都要创新。要抓好共性技术平台，利用 好公共政策平台，从用户角度考虑创新商业化模式。技术发展和高效车辆使用方式会形 成新的商业模式，未来行业发展要深入研究这些问题。 （来源：科技部，2014年3月13日） 政策、科技支持和商业模式 政策、科技支持和商业模式 政政策策、、科科技技支支持持和和商商业业模模式式 2013年9月中旬，财政部、科技部、工业和信息化部、国家发改委联合发布《关于 继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确2013-2015年将继续开展新能源汽车推 广应用工作，并推出财政补贴支持推广应用新能源汽车的相关具体政策，标志着新一轮 新能源汽车推广计划有了新的导向。 根据《通知》发布的补助标准，对于纯电动乘用车，每辆补助3.5万-6万元不等； 对于纯电续驶里程50公里的插电式混合动力乘用车，每辆补助3.5万元；对于纯电动客 车，每辆补助标准为30万-50万元。同时，将对纯电动专用车按电池容量每千瓦补贴2000 元，每辆补贴总额不超过15万元。此外，对于燃料电池乘用车，每辆补助20万元；对 于燃料电池商用车，每辆分别补助50万元。 与此相应的是，《通知》提出了补贴“退坡机制”，即补贴逐年削减，如“2014年和 2015年纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车、纯电动专用车、燃料电池 汽车补助标准将在2013年标准基础上分别下降10%和20%；纯电动公交车、插电式混合 动力（含增程式）公交车标准维持不变”。 对此，工业和信息化部部长苗圩强调，对新能源汽车补贴实行“退坡机制”的目的 是使产品最终还要靠市场认可，政府补贴新能源汽车只是阶段性的措施，最后还要把新 能源汽车推向市场。 科技支持 据来自科技部的信息，截至2013年3月，全国25个新能源汽车示范推广试点城市 的新能源汽车推广数量从 2012年年底的27432辆上升到39800辆，充换电站超过 8000 个，在新能源汽车推广应用规模方面居世界前列。到 2013年7月底，25个示范城市的 新能源汽车产量已经达到了47800辆，全国范围新能源汽车超过6万辆，增速明显加快。 我国从2001年实施电动汽车重大科技专项，目前已初步构建了以新能源汽车整车、 零部件和关键技术为主导的创新体系。2009年锂电池的成本为5元/瓦时，目前锂电池 成本已