汽轮机胀差产生机理及质量控制法论文.pdfVIP

全国火电200MW级机组协作会第22届年会 汽轮机 汽轮机胀差产生机理及 66 质”“量控制法 高 明 (新疆华电红雁池发电有限责任公司) 摘要：结合北京重型电机厂生产的200MW三缸两排汽式汽轮机，阐述了汽轮机胀差产生的机理，分析了高， 中．低压缸胀差之阀的相互关系，并结合现场实际运行情况量化的分析了各种工况下胀差的变化趋势，并 提出了“质”“量”控制法，提出了各种工况下胀差的控制方法，及在长期运行中总结出的压意事项，保证 了机组安全可靠的运行． 关键词：胀差产生机理变化关系 。质”。量”控制法 1 概述 汽轮机在启、停过程中，由于转子与汽缸的热交换条件不同，使得它们在膨胀或收缩时出现差 别。这些差别称为汽轮机转子与汽缸的相对膨胀差，简称胀差。 转子与汽缸的重量，表面积，结构等各有不同，故它们的质面比也不同。所谓质面比，就是转 子或汽缸质量与热交换面积之比，通常以G／F表示之。转子与汽缸比较，转子的质量小，参加热交 换的面积大，即质面比小；而汽缸的质量大，参加热交换的面积小，质面比大。在加热和冷却过程 中，转子温度的升高或降低比汽缸来得快，也就是说，在加热时转子的膨胀值大于汽缸，在冷却时 转子的收缩值也大于汽缸。 监视胀差是机组启停过程中的一项重要任务。为避免轴向间隙变化到危险程度使动静部分发生 摩擦，不仅应对胀差进行严格的监视，而且应对各部分胀差对汽轮机正常运行的影响应有足够的认 识，为此，本文内容重点介绍胀差的相互关系及其“质”“量”控制。 图I三缸两捧汽汽轮机滑销系统与胀差测点 8 全国火电200MW级机组协作会第22届年会 汽轮机 2 胀差及滑销系统介绍 为了便于对各胀差及其相互关系进行分析，就必须介绍一下汽缸与转子的膨胀情况和表计的安 装位置，下面以北京重型电机厂生产的三缸两排汽200MW机组为例介绍，汽轮机滑销及测点安装 详见图l。 高、中压汽缸与基础的固定点设置在中压缸后轴承箱台板上，低压缸与基础的固定点设置在低 压缸前部低压缸进汽中心线前2450mm处。转子与汽缸的相对固定点设置在高、中压缸之间的#2轴 承箱处，汽轮机受热后汽轮机的高、中压缸带动转子向前移动，转子以相对死点为基础，高压转子 向前膨胀，中压转子相后膨胀。低压外缸与低压内缸之间的相对固定点设置在低压进汽中心线上， 低压内缸以此点为基准向两边膨胀。高压外缸与高压内缸之间的相对固定点设置在高压进汽中心线 上，高压内缸以此点为基准向机头膨胀。 汽缸通过横键相对于基础保持两个固定点(绝对死点)。机组启动时，高、中压缸，前轴承箱， #2轴承箱向前膨胀，低压缸向前、后两个方向膨胀。转子相对汽缸的固定点(相对死点)在#2轴 承箱推力轴承处，机组在启动时转子由此点向前后膨胀。 汽轮机相对膨胀测量装置设在：高压缸胀差设在高压缸后部前轴承箱齿型联轴器前，中压缸胀 差设在中压缸后部#3轴承箱内中低压转子联轴器前，低压缸胀差设在低压缸后部#5轴承箱内低发转 子联轴器前，轴向位移设在#2轴承箱推力盘前，高压缸绝对膨胀表安装在#l轴承箱旁，中压缸绝 对膨胀表安装在舵轴承箱旁。 因胀差保护是一个主要保护项目，所以我厂采用进口的涡流探头测量输出电信号供集控室内的 仪表显示。 汽缸胀差的零点定位法与轴向位移的零点定位法相同。汽轮机必须在全冷状态下进行，因为对 高压汽轮机来讲，汽缸体积庞大，汽缸法兰均很厚重，机组跨距较大，只要汽缸与转子具有温度， 就有一定的膨胀量，而且转子的膨胀量(或收缩量)大于汽缸，胀差变化幅度较大，一般在．1～+6mrn， 而汽轮机内部动静之间轴向间隙仅有2mm左右，汽轮机汽缸，转子在未冷透情况下，相对零位是 找不准的。因而为了保证机组在运行中动静间隙安全可靠，不致发生摩擦，胀差需在冷态下校正。 校正时将转子推向发电机侧．推力盘靠向推力瓦块工作面，此时仪表指示为零。机组在盘车过程中 高压缸胀差应为一定的正值(+0．3～+o．4mm) 压缸负胀差较大，北重厂提供的原定值(中压缸胀差报警值：-0．5mm和跳机值：．1mm)无法满足 运行，经北重厂重新