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汽轮机转子表面裂纹的检测 华北电力科学研究院 毕和平徐锡谷 【摘要】本文主要论述了调峰机组汽轮机转予多处环向裂纹的检出与消除，对正在投八运行的调峰机组如 何进行监督与检验，怎样调整运行方式避免热应力引起的疲劳裂纹的产生起到了警示作用。 【关键词】汽轮机裂纹检验 INSPECTIONoFSURFACECRACKSFoRSTEAMTURBINERoToR XuXiga BIHepin Hua-bei PowerResearchInstitute Electric andremovalofseveralcirclesurface inasteamturbinerotorunderflexibleload Abstract：Inspection cracks to and and werediscussed．Itacautionnewflexibleloadunitshowtoconduct operation gave supervisioninspection t0 howavoid crackbecauseofthermalstress fatigue throughoperationadjustment． turbinecrack Kcywords：steam inspection 1、概述 至2000年11月本次大修已运行15万小时，启停842次。 该机组95年开始承担电网调峰任务，本次为第十次大修。大修中改造汽封。在改汽封前南我院负责对转 子进行例行的探伤检查。 2、探伤条件及使用设备 2．1将转子检查的部位氧化皮去掉，露出金属光泽。 2．2HD型渗透剂。由于在冬季厂房的温度低，渗透检验需要加热设备。 2．3 DCE--E型旋转磁粉探伤仪(磁轭、旋转两用)。 2．4A型标准试片、FA一5型反差增强剂、酒精磁悬液。 3、使用标准 3．1 JB／T8468--96《锻钢件磁粉检验方法》。 3．2ZBJ04005--87《渗透探伤法》。 3．3JB／T1265．93(25--200MW汽轮机转子体和主轴锻件技术条件》。 4、检验及裂纹处理情况 汽轮机转子高压侧因汽封及弹性槽高低不平，给表面裂纹探伤带来了一定的困难。为了更好的提高裂纹 的检出率，我们采用渗透探伤与磁粉探伤配合使用的方法进行了检验。 渗透检验过程中，由于汽轮机汽封的弹性槽有的较深且槽又窄。影响渗透效果，我们采用了(1)延长渗 透的时间。(2)多喷几遍渗透剂。(3)厂房温度低采用了电热箱及电吹风局部加热的方法。 因室内温度低采用了97％酒精磁粉悬浮液。 我们对汽轮机转子高压侧从汽封弹性槽开始，速度级、第一级至第十五级的各个应力集中部位进行了认 真的探伤检验，发现各应力集中部位有较多环向裂纹：速度级前汽封第一个弹性槽(1#)(见附图)；速度 向，裂纹长度为整圈。 在车床E将上述裂纹车掉，在裂纹车掉的过程中配合进行表面检验，测量出各部位的裂纹深度：速度级 前汽封第一个弹性槽裂纹深5．5毫米：速度级前汽封退刀槽处裂纹深7．3毫米；第一级前小圆角处裂纹分别为 深1．48毫米、2．58毫米；第二级前小圆角处裂纹分别为深3．65毫米、2．3毫米、175毫米；第三级前小圆角 毫米。车裂纹所形成的圆槽与转子表面圆滑过度。 随后对该转子速度级前汽封弹性槽、速度级后第一至第十五级轴的小圆角进行了磁粉探伤及渗透探伤。 ／T1265—93{25--200MW汽轮机转子体和主轴锻件技术条件》标准检验，未发现可记录缺陷。 5、分析与讨论 转子的表面裂纹已全部消除，各项更改加工工作完成，转子已投入运行。