沈阳2006世界园艺博览会交通组织规划实施效果评析论文.pdfVIP

中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会 沈阳2006世界园艺博览会交通组织规划实施效果评析 钟辉刘威赵云龙 【摘要】世界园艺博览会是国际园艺花卉行业组织举办的世界性知名盛会，2006年沈阳世界 园艺博览会成功举办吸引了世界的关注。回顾本届世园会的组织筹办历程，良好的交通组织是世园 会成功举办的最重要条件。从世园会交通组织规划到最后实施效果进行比较反思，总结大型城市活 动的交通组织经验。 【关键词】世园会交通组织规划反思 0前言 世界园艺博览会是国际园艺花卉行业组织举办的世界性知名盛会，因其本身拥有的国际影响和 综合效益而备受各国关注。“世界给沈阳一个机会，沈阳还世界一个奇迹”，2006年北方工业重镇 ——．、沈阳成功地举办世界园艺博览会。回顾本届世园会的组织筹办历程，良好的交通组织是世园会 成功举办的最重要条件。 1沈阳2006世界园艺博览会简介 1．1沈阳2006世界园艺博览会规模简介 天，会址位于沈阳市棋盘山国际风景旅游度假区内，距离沈阳市中心19．5公里。总用地2．46平方公 里，由南区——沈阳植物园lOOha、北区110hm2以及位于沈棋路上的主入121区36hm2组成。世园会 预计游客总量800万人次，高峰日客流15万人次。 1．2会址周边原有交通设施情况介绍 由于世园会选址在市郊，处于城市待开发区域，在世园会筹建时，周边交通设施比较薄弱。 1-2．1公路 与市区联系公路主要有以下几条： 沈抚北路：世园会会址(以下简称世博园) 南侧道路是沈阳与抚顺之间的主要联系通道，路 面宽6米，破损情况较为严重。 沈棋路：沈阳市区通往棋盘山、植物园的主 要交通干道，原有路面宽15米，双向4车道， 按照公路标准建设，两侧各有0．5．1米宽的土路 肩。 另外在世博园北侧有马宋公路和毛望公路 图1 世园会周边原有交通设施分布图 通往棋盘山风景区，有村镇间通道可以绕行至世 503 中国城市交通规划2006年年会暨第22次学术研讨会 博园。 1-2．2铁路 沈吉铁路(单线)途经世博园，并在世博园南北区之间设有车站，站台长345米，可停靠12节 车厢，额定载客数1600人，高峰时间每列最多可输送旅客2500．3000人，节假日高峰时每天双向发 车22次。 1．2．3停车设施 世博园西门外停车场面积7000平方米，可以停大客车30台，小型车120台，世博园内部可以 停留2000台。节假日高峰时间，车辆进出对道路正常交通产生很大干扰。 世博园南门外原有停车场面积3000平方米，可停放大型旅游车20台，小型车50台左右。由于 世博园南门有很多前往抚顺的途经车辆，停车场进出车辆对道路交通有严重干扰。 1．2．4地面公共交通 在世园会筹办之前，市区内常规公交只有234线路经过世博园南门(小津桥经世博园开往旧站 方向)，并且发车间隔比较长；此外中巴线路有330路从马路湾经世博园西门至棋盘山风景区，每 天大约往返100车次，最多每车可搭乘30人。 2世园会交通规划的难点 世博园选址于沈阳市东部，位于城区道路网的东部“尽端”，无法借助城市完善的道路网络， 因此，在交通的组织上存在以下难点。 2．1大量客流空间分布集中 世博园位于沈阳市东部地区，与城市中心只依靠有限的道路连接，世园会召开期间，大量客流 的涌入将使沈阳市东部的道路交通系统承受前所未有的交通压力，这种突发性大流量的冲击很容易 导致城市交通系统的瘫痪。 筹备期间，预计高峰日客流量为十五万人次，依据世博园的区位和交通设施条件，游客可以选 用铁路和公路这两种途径到达世博园。按照现状客流结构比例推算，铁路客运将承担20％的客流， 剩余的80％将由公路承受。以目前的交通设施水平满足这样的要求是很困难的。 2．2交通量时间分布不均匀 根据以往世界园艺博览会的经验，博览会展期通常历时数月，而游客集中的时期通常不是均衡 分布的，一般开幕、闭幕以及节假日的客流是平时的几倍甚至十几倍。沈阳世园会的召开时段覆盖 了目前国内旅游的两个黄金周——“五一”和“十一”，预计黄金周期间将出现世博园吸引客流的 最高峰；另外，由于参观世博园的游客基本都是当天结束行程，因此去往世博园的客流高峰基本集 中在