浅析桥头跳车原因及改善措施.pdfVIP

第6期(总第l30期) 中国布盛互程 No．6(SeriaI No．130) 2007年12月 CHINA MUNICIPAL ENGINEERING Dec 2007 浅析桥头跳车原因及改善措施 孙 剑 (浦东新区发展和改革委员会建设项目管理处，上海 200127) 摘要：从路基沉陷、压缩沉降、路面渗水、施工方法、结构体系以及设计等方面，结合本地区对桥头跳车病害进行了 主要原因分析。最后探讨性地提出对桥头跳车的防治和改善措施。 关键词：道路；桥梁；桥头跳车：改善措施 中图分类号：U443．82 文献标识码：A 文章编号：1004—4655(2007)06—0027—03 随着上海市城市化进程的加快，市政府对道路、 靠近接触台背，不能将填料颗粒间孑L隙完全消除， 桥梁的建设投资力度也相应加大了。目前为止，据 在车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，孔 上海市市政工程管理局统计，2004年年末全市道路 隙率降低，便在短时间内产生压缩沉降，造成跳车。 (包括城市道路和公路)总长达到了11 825 km。从已 在工程实践中，就是施工时工序符合要求，压实度 建道路的使用情况上看，都存在着一个较为普遍的 达到要求，但台后填土较高，随着时间推移，也会 桥头跳车问题。跳车现象给行车带来了不舒适感和 产生不可避免的沉降。有时台后填土荷载对基底产 行车安全的隐患。由于车辆在桥头产生跳动和冲击， 生附加压力，严重时会使桥台向后倾斜，发生不均 对路面和桥梁产生附加的冲击荷载，加速了桥台、 匀下沉，危及行车安全。例如莘奉金公路的局部路 桥头路面及桥梁伸缩装置的破坏，直接影响了道路 段，养护部门每年都进行不同程度的养护修理，每 的使用寿命和社会效益。因此，研究桥头跳车现象， 年都用沥青贯人式作了调平层，但沉降仍然得不到 进行主要原因综合分析并提出相应的防护措施，对 有效控制，影响了行车，又破坏了路面结构，危及 减少桥头跳车现象有着积极的现实意义。 行车安全。 1桥头跳车主要原因分析 1．3路面渗水 1．1地基沉陷 路面水渗入路基或路面积水沿台背渗入路基，造 土质不良产生的沉陷是桥头跳车的主要原因之 成路基土软化、水土流失，引起桥头引道路基下沉， 一 。 桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，特别 造成跳车。桥头路基两侧排水不畅、防水工程不完 是上海，位于长江人海口处的长江三角洲冲积平原， 善也极易引起路基土的流失，引起沉降和跳车。 地势较为平坦，基本属于泻湖沼泽平原地貌。此类 1．4施工措施不当 土的天然含水量大多大于液限，天然孑L隙比较大， 施工队没有严格按施工规程作业，盲目追求高速 常含有机质，压缩性较高，抗剪强度比较低，一旦 度，台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏， 受到扰动，天然结构易受破坏，强度便会显著降低。 没有充分时间固结，对台背挡土墙等构造物挤压力 桥头处填土路基的填筑高度比较大，由此而产生的 大，施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测 路基基底应力相对较大，在车辆荷载的作用下，更 的 ‘三分法”施工。用料没有把好质量关，排水措 容易引起地基沉陷，而且变形稳定时问往往需要持 施没有做好，压实度没有达到要求。这些人为因素 续数年乃至数十年。即使在一些相对稳定的地基上， 使高填土引道不稳定，工后沉降大，且不均匀，是 在外荷作用下，也不可避免地会出现地基沉陷。 造成跳车现象主要原因之一。 1．2压缩沉降