《桥梁工程》(南京理工大版)第2篇第5章 简支梁桥的计算1行车道板计算A2014概要1.pptVIP

第五章 简支梁桥的计算Chapter 5 Analysis of simple supported beam bridge 5.2 行车道板计算 Slab design for the roadway 1）多跨连续单向板 考虑梁的约束时的简便计算法 当t/h＜1/4时（主梁抗扭能力较大） 跨中弯矩 M中 = + 0.5M0 支点弯矩 M支 = - 0.7M0 当t/h ≥ 1/4时（主梁抗扭能力较小） 跨中弯矩 M中 = + 0.7M0 支点弯矩 M支 = - 0.7M0 t/h代表了板和梁的刚度之比 M0代为按简支梁计算的跨中弯矩值。 t h t h 4.行车道板的内力计算 1）多跨连续单向板 M0 =1.2 M0g +1.4 M0p 1m宽简支板的跨中活载弯矩： 1m宽简支板的跨中恒载弯矩： l0 l (a-a’)/2 b1 t a’ a ax p g 4.行车道板的内力计算 1）多跨连续单向板 支点剪力： l0 l (a-a’)/2 t a’ a ax b1 p g P’ y2 y1 A1 A2 4.行车道板的内力计算 2）铰接悬臂板—车轮作用在铰缝上 每米宽悬臂板活载弯矩： b1 l0 P/2 4.行车道板的内力计算 每米宽悬臂板恒载弯矩： 4.行车道板的内力计算 3）悬臂板的内力——车轮作用在悬臂端 每米宽悬臂板活载弯矩： 或： 恒载弯矩： 4.行车道板的内力计算 1m宽板条的最大设计弯矩 : 3）悬臂板的内力——车轮作用在悬臂端 荷载组合 Combination of the loads 承载能力极限状态： 正常使用极限状态： 值得注意的是，在计算作用效应基本组合时，汽车荷载效应的标准值应计入汽车冲击力；在计算作用短期效应组合和作用长期效应组合时，汽车荷载效应的标准值不应计入汽车冲击力。 * 梁式桥 板桥与梁桥 装配式 P是轴重 P是轴重 P是轴重 支撑条件：简支较固结的a大；荷载性质：全跨满布的条形荷载a较小；荷载位置：愈靠近支撑边a愈小 支撑条件：简支较固结的a大；荷载性质：全跨满布的条形荷载a较小；荷载位置：愈靠近支撑边a愈小 支撑条件：简支较固结的a大；荷载性质：全跨满布的条形荷载a较小；荷载位置：愈靠近支撑边a愈小 支撑条件：简支较固结的a大；荷载性质：全跨满布的条形荷载a较小；荷载位置：愈靠近支撑边a愈小 支撑条件：简支较固结的a大；荷载性质：全跨满布的条形荷载a较小；荷载位置：愈靠近支撑边a愈小 支撑条件：简支较固结的a大；荷载性质：全跨满布的条形荷载a较小；荷载位置：愈靠近支撑边a愈小 支撑条件：简支较固结的a大；荷载性质：全跨满布的条形荷载a较小；荷载位置：愈靠近支撑边a愈小 支撑条件：简支较固结的a大；荷载性质：全跨满布的条形荷载a较小；荷载位置：愈靠近支撑边a愈小 第五章Chapter 5 简支梁桥的计算Analysis of simple supported beam bridge Part 2 RC PC beam bridge第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土梁式桥 BRIDGE ENGRGPART II 简支装配式RC、PC梁桥的设计 拟定尺寸Dimension 荷载计算Load 内力分析Analysis 配筋计算Reinforcement 绘制施工图 Drawing 5.1设计过程回顾 Review on the design procedure 桥梁工程 结构设计原理 桥梁工程 桥面板、主梁、横隔板计算 Roadway, girder,transverse connection 1. 行车道板的类型 Typesof connection detail 主梁翼板铰接构造 a)、b) Hinge connection between the wings of the girder 主梁翼板刚接构造 c)、d ) Rigid connection between the wings of the girder a) b) c) d) 5.2 行车道板计算 Slab design for the roadway 1.行车道板的计算简图 Structural Models of the roadway 计算跨径? 荷载分布？ 板带宽度? a)单向板 b)铰接悬臂板 c)悬臂板 l l0 l0 5.2 行车道板计算 Sla