模块一：汽车构造.PPT

PART2 汽车的底盘构造 §底盘－BASS 1、传动系 2、行驶系 3、转向系 4、制动系 一、传动系 功 能：将发动机发出的动力传给驱动轮 传动过程：发动机~离合器~变速器~ 万向传动装置~主减速器~ 差速器~半轴~驱动轮 构 成：a、 离合器 b、 变速器 （c 、自动变速器） d 、万向传动装置 e、 驱动桥 a、 离合器 原理：使发动机与变速器之间的动力传 递能暂时分离和逐渐接合 功用（1）使汽车平稳起步； （2）便于变速器换档； （3）防止传动系过载 注：离合器的自由行程～内在原理和外 在表现 b、 变速箱 原理：(齿轮传动与液力传动）啮合齿轮 半径不同齿数不同，形成转动周 数的变化。 功用（1）变速变矩（换档）； （2）倒挡（发动机转动方向不变汽车反向行驶）； （3） 空挡（中断动力传递—驻车或怠 速） c、 自动变速器 原理：利用自锁或互锁装置根据汽车行驶速度和发动机负荷自动改变传动系传动比 特点： （1）平稳舒适； （2）低速稳驶，提高通过性； （3）提高平均速度和动力性； （4）换档方便，污染降低；延长机件寿命； （5）造价高；传动效率比机械低8％～12％； （6）维修排障技术要求高 d 、万向传动装置 原理：通过万向节、传动轴和中间支承，传动在同一平面但不在同一方向的动力。 功用：连接不在同一直线上的变速器输出轴和主减速器输入轴，并保证在两轴之间夹角和距离经常变化的情况下，可靠传动动力。 原理：经改变方向的动力由主减速器降 低转速，增大转矩后，经差速器分 配给半轴和驱动轮 功用：将万向传动装置传来的动力折过 90度角，改变动力传递方向 二、转向系 作用：通过驾驶员的操作，根据需 要改变汽车的行驶方向。 分类：依据动力源分机械转向系和动力转向系（助力） 过程：方向盘~转向轴～万向节～转向器～转向垂臂～直拉杆～转向节臂～左转向节～梯 形臂～转向横拉杆～右转向节 注：转向盘的自由行程——缓和路面冲击，使操作柔和，范围在10～15度 1．机械转向系 ??? 机械转向系以驾驶员的体力作为转向能源，其中所有传力件都是机械的。机械转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。 驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转向轴2输入转向器8。从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机构。作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副（图中所示转向系统中的转向器为单级减速传动副）。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。这里，转向横拉杆和转向节臂属于转向传动机构。 2、动力转向系 （1）含义 ·动力转向系兼用驾驶员的体力和发动机动力作为转向能源，并且以发动机动力作为主要能源。 ·动力转向系是在机械转向系基础上加设一套转向加力装置而成的 （2）结构组成 转向加力装置包括转向油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸等。转向油泵由发动机驱动，以产生高压油液。 三、制动系 1、作用：减速、驻车 2、构成：两套 （行车制动与驻车制动） 3、分类： a、按制动器： （1）行车制动器：鼓式、盘式 （2）驻 车：盘式、鼓式带式） （3）辅助制动器：发动机排气、 电涡轮制动、液力减速器 b、按动力源： （1）人力式：液压、机械 （2）动力式：气压式、真空液压式（增压、助力）、空气液压式（增压、助力） 工作原理：踏下脚踏板-推杆-主缸活 塞-主缸油压入轮缸-轮缸活塞推动制动蹄绕支承销旋转-上端分开使摩擦片压紧制动鼓-产生反方向扭矩 四 、行驶系 1、构成： 车架、车桥、悬架、车轮、轮胎 2、作用： （1）构成汽车整体，支承汽车总质量； （2）将转矩转化为驱动力； （3）承递地面对车轮的反力及力矩； （4）减振缓冲； （5）与转向系配合，正确控制汽车方向。 行驶系构成 （1）车架： 整个汽车的基体，其上安装着各种 总成及部件；分边梁式、中梁式、综合式、无梁式 （2）车桥： 承受和传递地面