原创力文档- 1、本文档共7页，可阅读全部内容。
- 2、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
查看更多
第卷第期摩擦学学报年月动车组车轮轮缘塑性变形白层组织分析杨姗洁任瑞铭陈春焕潘睿赵秀娟大连交通大学材料科学与工程学院辽宁大连大连交通大学辽宁省轨道交通关键材料重点实验室辽宁大连摘要本文作者对动车组车轮轮缘白层的微观组织进行了观察重点对由于剧烈塑性变形而形成的白层进行了分析和探讨在光镜下可以观察到白层厚为分布不连续在扫描电镜下塑性变形白层主要有两种类型一种为经塑性变形作用而细化的组织和经动态再结晶作用得到的铁素体纳米晶后者具有纳米量级的铁素体晶粒白层内的碳化物数量与塑性变形程度及运行过程中的温升有关
第 36 卷 第 5 期 摩 擦 学 学 报 Vol 36 No 5
2016 年 9 月 Tribology Sept, 2016
DOI: 10.16078/j.tribology.2016.05.013
动车组车轮轮缘塑性变形白层组织分析
1 1, 2 1, 2 1 1, 2*
杨姗洁, 任瑞铭 , 陈春焕 , 潘 睿, 赵秀娟
(1. 大连交通大学 材料科学与工程学院, 辽宁 大连 116028;
2. 大连交通大学 辽宁省轨道交通关键材料重点实验室, 辽宁 大连 116028)
摘 要: 本文作者对动车组ER8C车轮轮缘白层的微观组织进行了观察, 重点对由于剧烈塑性变形而形成的白层进
行了分析和探讨. 在光镜下可以观察到白层厚为3~18 μm, 分布不连续. 在扫描电镜下, 塑性变形白层主要有两种类
型: 一种为经塑性变形作用而细化的组织和经动态再结晶作用得到的铁素体纳米晶, 后者具有纳米量级的铁素体晶
粒. 白层内的碳化物数量与塑性变形程度及运行过程中的温升有关, 越接近表层未溶碳化物越少、晶粒越小. 白层
形成机制主要分为两种: 一种为反复塑性变形作用的机制, 导致铁素体破碎细化同时伴随碳化物碎化溶解; 另一种
为变形与一定温升综合作用的机制, 表层发生动态再结晶而形成超细晶粒组织并伴随碳化物溶解, 后者在超细晶粒
形成中起主导作用.
关键词: 高速车轮; 轮缘; 耐腐蚀白层; 纳米晶结构
+
中图分类号: U260.331 .1 文献标志码: A 文章编号: 1004-0595(2016)05-0622-07
Microstructure Analysis of Deformed White Etching
Layer on Wheel Flange of High Speed Train
1 1, 2 1, 2 1 1, 2*
YANG Shanjie , REN Ruiming , CHEN Chunhuan , PAN Rui , ZHAO Xiujuan
(1. School of Materials Science and Engineering, Dalian Jiaotong University, Liaoning Dalian 116028, China
2. Rail Transit Key Laboratory of Key Materials of Liaoning, Dalian
文档评论（0）