调节电动阀.PPT

问题 结束 ABS BOSCH 5.0 系统介绍 : 液压系统 电力 线路(输入信息) 电力线路(输出信息) 刹车调节原理 : A: 电子设施盒 b: 车轮速度计算 c: 调节命令 d: 监控报警 B: 液压系统 e: 刹车压力的调节 调节组: Bosch 5.0 并入了计算机 设施盒 Supports fixation 液压组 Moteur électrique de pompe de réinjection 作用 调整制动钳中的压力以便避免车轮抱死 固定点 再喷射泵 电动机 管路连接 : HZ1 HZ2 HL VR HR VL 组成： ? 计算机(1) ? 2)个继电器 ? 3)标记 ? (4)两个接触器 电子盒: 4 1 2 3 组成： ? 铸铁罐 ? 再喷射泵 ? 4个输入电动阀 ? 4个输出电动阀 Electrovanne d’échappement Electrovanne d’admission 识别 液压模块 : 输出电动阀 输入电动阀 电动阀 : ? 输入电动阀 靠向制动钳的出口 M. Cyl M. Cyl 如果 U = 0V打开 如果 U =12 V关闭 电动阀 : ? 输出电动阀 M. cyl M. cyl 靠向制动钳的出口 如果 U = 12 V打开 如果 U = 0 V关闭 液压系统介绍 传统刹车线路(第一) 调节线路(第二) * * 车轮防抱死系统 系统目的 ? 避免车轮抱死 ? 保证车辆的稳定性和可控性 ? 刹车压力 ? 车辆速度 ? 路面状况 (在物理限制内) ? 使刹车距离最优化 运行原理： A :计算机 B : 车轮转速传感器 C : 调节电动阀 ABS系统 减压刹车 GRA ABR 靠近车轮汽缸 附加ABS调节系统包括： ? 主缸 ? 附加调节组 集成ABS GPF GEP PPE HP 并入ABS系统包括 ? 一个 常规制动管路 ? 一个ABS调节管路 D E C B A 刹车调节原理： 车辆速度 ABS启动极限 车轮速度 时间 车轮抱死 无ABS系统的危险 抱死 停车距离增加 侧面引向取消 轮胎消耗 事故 车轮传感器 传感器间隙同信号幅度关系 T : 电压用伏特 E : 传感器磁缝隙/储荷电极 用mm 1 : 最大电压 2 : 最小电压 霍尔效应传感器 ? 构成 ? 霍尔部件 ? 电子部分 传感器内部概要 A B C D E 传感器在前方 传感器在后方 霍尔效应有源传感器307 磁阻有源传感器 ? 构成 ? 磁阻部件 ? 电子部分 原理图 运行原理 供电 信号 如果电阻增加, 电流强度就减少 供电 信号 如果电阻减少, 电流强度就增加 磁极－－电流信号转换 供电 信号 车轮有源传感器信号 磁性极48极24对 ? 安装在前面 : ? 安装在后面 : 带盘 (放射) 带鼓 (轴向读数) 磁性极48极24对 问题 结束介绍 计算机 : ABS BOSCH 2 SE 原理图 : 刹车系统构成 ? 一个液压线路(绿色) ? 一个电力线路(红色) 液压线路 : : 液压线路包括: ? 附加调节系统 ? 用X表示的第1线路 ? 内部调节第2线路 压力上升和松开刹车阶段: ? 直接通过打开的(2)作用于车轮 ? 电流强度为零 ? 调节不介入运行阶段 ? 制动钳内压力上升 压力维持 : ? 如果一个车轮的速度VR参考速度VREF, 计算机以小速度牵引(2), 以便把制动钳与(5)汽缸隔离 ? 制动钳内部压力稳定 压力降低阶段: ? 如果超过打滑极限, 计算机将以最大电流强度(2), 这个电流连接(1)电池组(8) ? (9)移动压动弹簧(10) ? 同时, 计算机控制泵(12), 此泵把(8)内的液体向主汽缸推进 压力上升阶段 : ? 如果车轮的速度VR超过参考速度, 计算机中断(2)的电流供应, 压力重新回到制动钳中 电路图: BB0 - Batterie 电池 BB1 - Bo?tier + batterie盒+电池 CA - Contacteur antivol 抗压接触器 PSF - Platine de servitude bo?te fusibles 电阻盒辅助箱 0004 - Combiné 2100 - Contacteur de stop 停止接触器 7000 - 速度传感器(左前轮) 7005 - 速度传感器(右前轮) 7010 - 速度传感器(左后轮) 7015 - 速度传感器(右后轮)