路虎揽胜自动变速器疑难故障的排除.PDF

路虎揽胜自动变速器疑难故障的排除 一辆 2013 年产路虎揽胜越野车，搭载 4.4 L V8 发动机，匹配 ZF 公司生 产的 5HP24A 型 5 前速手/ 自一体式四轮驱动自动变速器。该车为某汽车修理 厂送来的故障车，所以并不是用户直接描述的故障。 经咨询该修理厂相关人员 得知，起初用户反映该车在高速公路上以约 140 km/h 的车速行驶时，车辆突 然 冲击一下，然后发现仪表板上出现故障提示内容，且故障警告灯随即点亮。停车 后，出现挂前进挡和 R 挡都冲击、起步无力及行驶起来没有换挡感觉的故障症 状，且手动模式也随之失效。关闭点火开关重 新起动发动机后，故障消失。后 来在使用过程中，该车又出现过几次相同故障。由于故障频率不高，所以用户没 有做任何检查和修理。后来故障出现的频率越来越高，用户将车送至该修理厂进 行维修。维修 人员用故障诊断仪对车辆进行检测，发现在自动变速器控制系统 中记录了2 个故障码，分别是“001—— 输出轴速度传感器故障、002——CAN 总 线分动器范围故障”。维修人员先利用故障诊断仪清除了故障 码，然后进行试车， 起初车辆正常运行了一段时间，但后来故障再次出现。连接故障诊断仪进行检测， 又出现了故障码“002——CAN 总线分动器范围故障”。由于该修理厂并非专业自 动变速器修理厂，他 们根据故障码的含义简单进行了外围检测，但没有发现异 常情况。鉴于发现了与分动器相关的故障码， 于是他们尝试着更换了分动器上 的驱动电机，但此后经试车故障依旧。此时笔者介入了该车故障的维修。 图1 接车后，该车正处于故障状态。经简单试车，确定该车自动变速器已进入故 障模式（锁挡）。之后 用故障诊断仪对该车自动变速器控制系统进行检测，设备 仍然显示了修理厂反映的故障码“001——输 出轴速度传感器故障和 002—— CAN 总线分动器范围故障”。结合该车的使用情况及维修养护记录，加 之该车又 在故障模式下使用了一段时间，笔者怀疑该车的自动变速器油已经变质，故决定 先对该车自动 变速器进行了油质的检查。经检查发现，修理厂更换的自动变速 器油已经变质，里面还掺杂着很多金属 颗粒。根据油品检查的情况，建议对该 车自动变速器进行解体维修。在对该车自动变速器进行分解后，仔细检查了变速 器的行星齿轮机构（图1），发现前进挡离合器摩 擦片有轻微烧损迹象（可能是 在故障模式下运行的结果），同时有一个平面止推轴承已严重磨损 为此笔者让维 修人员更换了前进挡离合器摩擦片和严重磨损的轴承（轴承零件号是 1058 202 016）。考虑到磨损的轴承可能与输出轴转速传感器有关，为保险起见，将传感器 一起更换。之后试车故障消失， 为防止故障重现，又进行了长时间和高速试车， 在确认没有出现任何问题后，将车交付。 图2 令人没想到的是，用户将车提走才使用了1 天便打回电话称故障再次出现， 且与维修前一样。车辆 进厂后，用故障诊断仪对自动变速器控制系统进行检测， 设备仍然显示了此前的2 个故障码。但此后笔 者反复试车，却始终未能试出故 障。如果不能把真实故障试出来，就只能凭借2 个故障码的含义去维修， 那样 故障排除的范围及工作量就太大了。因此最好是在路试的过程中捕捉到故障，同 时直接记录下当时 的故障内容，这样就容易找到真实故障点了。但经过较长时 间的试车，仍然没有试出故障。也许是还没 有找到故障出现的规律，但又不能 没完没了的试车，因此应该冷静下来对故障可能产生的原因进行分析。 图3 由于手中路虎车的维修资料较少，故决定查阅宝马相关资料（该车与某款宝 马 X5 用的发动机、变速器是一样的），主要想确定自动变速器控制单元在哪些 信号不明确时会启动故障模式（锁挡）。虽说不 同厂家的自动变速器启动故障模 式的条件不一样，但大多数电子控制自动变速器一旦出现故障含义为 “输出轴 转速传感器故障”时，都会执行故障模式。这样笔者还是把检查目标重点放在了 输出轴转速传 感器上。在之前的检查过程中，可以基本排除输出轴转速传感器 （图3）本身及线路存在问题的可能性，因此大家开始怀疑自动变速器控制单元 （图4）存在问题。但根据笔者的维修经验，控制单元本身如果 存在问题，几 乎不存在这种偶发性的故障。因为一般情况下如果控制单元有问题，通常比较容 易显现出来。经过仔细分析，认为不能