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全球暖化下的核能發展 蘇 獻 章(68,70G) 2009年2月24日 大 綱 一、引言 二、地球暖化與京都議定書 三、我國能源現況與困境 四、核能發電的未來 五、結語 評價能源品質的技術指標 能流密度：單位面積或空間的能量 或功率 經濟性 可存儲性 供能連續性 運輸費用與耗損 環境污染 儲存量 京 都 議 定 書 聯合國於1992年地球高峰會通過「聯合國氣候變化綱要公約(United Nations Framework Convention on Climate Change, UNFCCC)」，對「人為溫室氣體」排放做出全球性管制的宣示。 自1995年起，每年召開「會員大會」(COP)? COP1(1995) 柏林授權 COP2(1996) 日內瓦宣言 COP3(1997) 京都會議：1997年12月於日本京都通過具有約束效力的京都議定書（Kyoto Protocol） COP10(2004) 阿根廷布伊洛斯艾利斯 COP11(2005) 加拿大蒙特婁 COP12(2006) 肯亞奈洛比 COP13(2007)印尼峇里島 COP14 (2008)波蘭波茲南 由於俄羅斯的簽署，UNFCCC宣布2005.2.16開始生效 台灣CO2排放與GDP年成長比較 台灣能源問題的四大罩門 能源依存度過高 97%進口，每年以6.3%成長，高於GDP 能源價格便宜 每度電2.35元，看選票，不看市場 導致產業扭曲與環境破壞 發電結構趨單一 油、氣價格飊漲，趨向使用燃煤 再生或新能源環境不佳 太陽光與風力受限 耕地面積小，產值受限 全國能源會議結論（自由時報2005.6.22） 電價建立市場機制，促進能源價格合理化 2025年電價將較2005年調高49~99% 積極發展並推廣使用無碳的再生能源 2010年達5130 MW；2020年達7000~8000 MW；2025年達8000~9000 MW 核電維持現狀 核四廠2700 MW依原計畫進行；核一二三廠5140 MW正常營運 適當時機推動溫室氣體限制管制與交易、碳稅等措施 發展綠色運輸系統，舒緩汽、機車成長，並提升運輸系統能源使用效率 住商部門節約能源 採累進費率及推動綠建築 IPCC將台灣列為高危險群 人口密度全球第二高 二氧化碳年人均排放量是全球的三倍，佔1% 自1990至2004年，台灣二氧化碳增加111% ，是全球成長值的4倍 潮濕，柏油，水泥建物多 空氣污染嚴重 影響未來核能發展的關鍵問題 研究與發展更先進的核反應器 解決高放射性廢料的處置問題 解決防止核子擴散問題 第三代與第四代核電廠比較表 第四代核能系統(2000年5月DOE) 總電力生產成本低於每度3美分 初投資小於每仟瓦1000美元 建設期小於3年 爐心熔化率低於每爐年10-6 在事故下無放射性向周圍洩漏 將走入市場的核電廠 AP─600,1000 EPR IRIS ABWR,SBWR,ESBWR ACR─700 AP 600 與 AP 1000比較 ESBWR 特點 2005年獲NRC初步認可，安全報告審核中 採全自然循環，no pump 燃料上方置煙囪，以增加重力驅動 大直徑RPV，保證事故時燃料可全淹沒 冷卻劑喪失時，可除去所有decay heat 控制棒採電力及水力雙驅動 系統安全設計 ─passive containment cooling system ─gravity-driven cooling system ─automatic depressurization system ─isolation condenser system 最近國際能源相關報導 俄羅斯斷氣，歐洲核能再起 歐盟具體揭櫫2020年達成「三個20%」 美國已有17個廠址向NRC申建26部NPP 美DOE提與中國共同致力對抗全球暖化 阿拉伯聯合大公國擬2020年建14座NPP達20GWe 第14次UNFCC 締約國大會在波蘭波茲南閉幕，將以「哥本哈根條約」取代「京都議定書」 日本北海道G8高峰會：2050年達成抑減50%CO2 IEA表示:減少暖化威脅每年需增加32座NPP 結語 個人應力行節能減碳，多吃食物少吃食品 政府應積極面對京都議定書 ─再生能源法 ─能源稅法 ─溫室氣體減量法 積極發展核能發電 ─興建 ─核一、二、三執照更新 對節能汽車應訂補貼辦法 ─油電共用車 ─柴油車 鼓勵大眾運輸工具 台灣的下一步，不是IT，而是ET (Energy Tech) 碳排放比1990年少8%，預定2050年減80% 新建地標圖書館比舊的大三倍，但較省電 建築採綠屋頂並儲水 所有電力供應來自水力與風力 斥資興建自行車道 擬徵汽車碳稅 微軟員工搭綠色巴士上下班 市中心禁行小轎車 * * Inconvenient