双向土工格栅处理桥头跳车回弹模量试验研究.pdfVIP

摘要 桥头跳车问题是高速公路的质量通病，尽管国内外对该问题已有不少研究， 但一直未能得到很好的解决。随着我国高速公路建设形势的发展，从理论和实 践上彻底解决这一问题刻不容缓。 本文在总结和分析国内外已有桥头跳车研究成果的基础上，结合我国高速 公路建设实际情况，分析了导致我国高速公路出现桥头跳车问题的原因，对我 国相应规范规定的桥头路基允许沉降值进行了探讨。通过建立简化跳车模型对 桥头跳车现象进行的力学分析，认为路、桥相接处汽车荷载作用力较其对普通 路面的作用力要大。 本文利用双向土工格栅对源自强风化红砂岩的粉砂土进行加筋，对压实度 了室内回弹模量试验工作。总结并分析了双向土工格栅加筋层的布设位置、加 筋层数、土的压实度等对回弹模量的影响规律。并且利用粉质红砂土修筑了一 段双向土工格栅加筋路堤。试验路堤长度方向分4个区段，其中3段有双向土 测定了这4个区段中点的路基回弹模量，发现双向土工格栅加筋路堤的回弹模 量随加筋层间距的减小而提高，提高的幅度随层间距的减小而降低。 试验结果表明，合适的加筋方式和加筋层数、以及较高的压实度下，可以 获得较高的回弹模量，从而为利用双向土工格栅加筋技术实现公路桥台台背与 桥头路堤间剐柔的平顺过渡，控制桥头跳车的目的奠定了一定基础。 关键词： 桥头跳车；双向土工格栅；加筋土；回弹模量；室内外试验 Abstract Vehicle at isacommonfaultof in bumpingbridge—head quality theexpressways our muchworkhasbeendoneaboutthisathomeand country．Though abroad，good hasntbeen the of method found constructionin yet．Withdevelopmentexpressway our is tosolvethis and country,iturgent problem theoreticallypractically． achievements0tlthis are inthe summarized First,the thesis， existing problem withthe to combinedconstructionofour thereasonsleadthe reality country bumping and are here thetolerancesettlementvalueoftheembankment analyzed phenomenon at that thecurrent regulated crltedonisdiscussedalso．After bridge-head by analyzing