上海港岸基船用供电系统研究与实践-中国工程科学.PDF

上海港岸基船用供电系统研究与实践 包起帆 (上海国际港务(集团)股份有限公司,上海 200080) [摘要] 描述的一种移动式岸基船用变频变压供电系统利用集装箱码头前沿为桥吊运行配备10 kV/50 Hz/ 2 000 kV· A 的高压电源,经过变压和变频为靠港船舶提供450 V/60 Hz 电源。 该方案灵活性强,节能减排 效果明显,且无需对码头进行土木改造,为我国作业繁忙的集装箱码头实现岸基供电提供新方案。 [关键词] 岸基供电;节能减排 [中图分类号] U653.95 [文献标识码] A [文章编号] 1009 -1742(2011)09 -0063 -06 1)低压岸电/低压船舶/60 Hz 直接供电方式: 1 前言 如洛杉矶港采用趸船式的供电装置,给少量集装箱 随着经济的快速发展、港口建设步伐的加快,越 班轮供电。 来越多的船舶停靠港口。 上海港平均每天大型船舶 2)高压岸电/低压船舶/50 Hz 直接供电方式: 就有169 艘靠泊,小船更是不计其数,这些到港船舶 如哥德堡港采用了码头固定式的供电装置,给邮轮 停靠在码头需要燃烧大量重油(或柴油)发电,烟囱 和滚装船供电。 到处“流动”,所产生的污染与城市环境保护的矛盾 3)高压岸电/高压船舶/60 Hz 直接供电方式: 已经越来越突出。 据统计,上海港每年由于靠港大 如长滩港集装箱码头、洛杉矶港部分集装箱码头。 型船舶油料发电排放的有害物质 3.38 万 t、CO2 虽然各国岸电方案的系统工程组件略有差异, 91.24 万t(计算依据见第6 节)。 港口城市由于停 设计大体上可分为3 个部分:岸上供电系统、电缆连 靠船舶油料发电产生的废气污染比其他城市平均多 接设备和船舶受电系统。 25 %[1],国际港口中心城市节能减排的形势更为严 1)岸上供电系统:岸上供电系统使电力从高压 峻。 岸电技术是国内外港航界近年来备受关注的一 变电站供应到靠近船舶的连接点。 项技术,即当船舶停靠码头时,停止使用船舶的柴油 2)电缆连接设备:连接岸上连接点及船上受电 发电机,采用码头陆上的电网供电。 使用岸电可大 装置间的电缆和设备。 电缆连接设备必须满足快速 大减少港口城市及其附近的大气和噪声污染。 连接和储存的要求,不使用的时候储存在船上、岸上 或者驳船上。 2 国内外现状 3)船舶受电系统:在船上固定安装受电系统, 各个国家的船舶(特种船除外),船舶的交流电 可包括电缆绞车、船上变压器和相关的电气管理系 制基本为三相交流450 V/60 Hz、三相交流6.6 kV/ 统等。 60 Hz 和400 V/50 Hz,因此国际上现存的岸电方式 3 难点和方案分析 大体上包括:低压岸电/低压船舶供电、高压岸电/低 [2] 压船舶、高压岸电/高压船舶3 种方式 。 我国电网频率为50 Hz,与大多数停靠码头的 [收稿日期] 2010 -05 -14 [作者简介] 包起帆(1951—),男,浙江镇海县人,教授级高级工程师,主要研究方向为现代港口物流、起重运输机械等; E -mail:baoqf51@163.com