浅析沥青路面施工技术论文.pdfVIP

工程科技 ·269· 浅析沥青路面施工技术 邢志强 (黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司，黑龙江 哈尔滨 1500011 摘 要：经济的快速发展促进 了我国公路工程事业的巨大进步，越来越多的新型路面工程受到了广泛关注，而沥青路面作为其中一 项重要的内容，在近年来的公路工程事业发展中发挥了重要的作用。沥青路面具有良好的力学性能，在行车舒适性和安全性方面都具有 较为明显的优势，而且其维护简单、方便，能够极大的节约公路养护的费用，因此越来越多的高速公路工程 中也开始广泛的运用沥青路 面。本文就针对沥青路面施工技术的相关问题进行简单的探讨。 关键词：沥青路面；施工方式；施工技术 沥青路面施工技术指的是在矿质材料中掺人路用沥青材料，并且 对于公路沥青路面来说，沥青混合料面层碾压通常分为初压、复压 运用到路面施工中的一种施工技术，沥青结合料的运用，能有效的提升 和终压三个阶段。 路面的耐损害能力，同时也具有较好的平稳性，因此沥青路面在行车舒 2．3．1初压施工。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步 适陛和安全l生方面有着较大的优势。近年来，沥青路面施工逐渐受到了 整平压实，而且刚摊铺的混合料温度较高，常在 140~C左右。因此，只需 越来越多的运用，也受到了社会广泛关注，其对使用环境的要求较小，要3~／Jx的压实功就可以保证其达到较好的稳定压实效果。在实际工程 而 目施工过程简便，随着人们对公路工程质量的要求不断提升，对于沥 中可采用6～8t的双钢轮压路机或6。lOt振动压路机前进时以2km／m 青路面的施工也提出了更高的要求，所以，需要从多方面对沥青路面施 左右的速度碾压2～3遍。初压温度采取 125~C～145℃，对于低温施工 工技术进行详细的分析，以此促进其施工质量不断提升。 时还要高出其5~C～IO~C。初压时采用组合式钢轮一轮胎压路机在前静 1沥青路面的施工方式 压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并可振动碾压。经过初 沥青路面指的是由多种体积不同的集料、矿粉和沥青所组成的搅 压，应检查平整度、路拱。如出现横向裂纹，应检查原因并及时采取纠正 拌料，采取加热措施使其温度上升到一定的高度，再采用摊铺工艺压实 措施；如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压。 而形成的路面。在沥青路面施工过程中，常用的有以下几种方式： 2．3-2复压施工。复压是公路沥青路面压实的主要阶段，复压的目的 1．1碾压式 就是使混合料稳定、密实、成型。为此，沥青路面的复压应在较高的温度 在沥青路面施工过程中，使用的混凝土材料大多是经过热铺法进 下而 目必须紧跟初压后进行，进行沥青路面复压期间的温度不应该低 行生产的，所以其本身具有较为优质的路用性能，因此对于材料的制备 于120℃ 130~C。通常用双轮振动压路机或重型静力双轮压路机和 工艺和设备体通常也有着较高的要求。当路面成型之后，通常都需要通 16t以上的轮胎压路机先后进行碾压，也可用组合式压路机、双轮振动 过碾压进行压实，这样便是其具有较好的行车舒适性和安全性，同时在 压路机和轮胎压路机—起进行碾压。 耐磨能力方面也较强，通常沥青路面的使用寿命都较长 ，这也是沥青路 2．3．3终压施工。公路沥青路面的终压是消除轮迹、缺陷和保证面层 面受欢迎的—个主要因素。 有较好平整度的最后一步。由于终压不但要消除复压过程中面层遗留 1．2冷铺式 的不平整，同时要保证公路路面的平整度。所以沥青混合料也需要在较 沥青混凝土热拌冷铺，常用于养护小修或需远距离输送混合料的 高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。工程实践经验表明，沥青路面 工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当 的终压结束时的温度不应低于90~C。终压—般采用静力双轮压路机并 的松散度和粘l生，但其使用寿命不及热拌热铺者。 应紧接在复压后进行，碾压遍数为2～3遍。 1_3摊铺式